{"id":80924,"date":"2018-06-09T10:04:12","date_gmt":"2018-06-09T13:04:12","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=80924"},"modified":"2018-06-09T10:39:44","modified_gmt":"2018-06-09T13:39:44","slug":"vw-jetta-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/vw-jetta-mercado-brasileiro\/","title":{"rendered":"Um sed\u00e3 incr\u00edvel que n\u00e3o vende nada"},"content":{"rendered":"<p>Eu sou uma apaixonada pelo VW Jetta. Para mim, \u00e9 o melhor sed\u00e3 do Brasil. Admito que torci o nariz para o carro na \u00e9poca em que a vers\u00e3o de entrada passou a trazer o defasado motor 2.0 aspirado de 120 cv (na chegada da atual gera\u00e7\u00e3o, em 2011).<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/toyota-do-brasil-central-multimidia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Toyota comete um grande erro estrat\u00e9gico no Brasil<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/up-agora-tem-preco-de-polo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Up! agora \u00e9 mais caro que o Polo<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por\u00e9m, o VW Jetta se redimiu ao substituir esse propulsor pelo 1.4 turbo (em janeiro de 2016).<\/p><p>Ali\u00e1s, o Volkswagen foi o primeiro sed\u00e3 m\u00e9dio a trazer motor turbo com inje\u00e7\u00e3o direta. Trata-se do\u00a02.0 TSI, agora em vers\u00e3o de 211 cv. O VW Jetta 2.0 TSI j\u00e1 foi um antigo sonho de consumo do brasileiro.<\/p><p>Era considerado caro, e de fato era mesmo, para o padr\u00e3o dos sed\u00e3s m\u00e9dios. Sempre teve pre\u00e7o bem pr\u00f3ximo ao do Fusion, que \u00e9 maior (o Ford \u00e9 sed\u00e3 m\u00e9dio-grande).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>CONVERSE COM A AUTORA DO BLOG POR MEIO DO INSTAGRAM<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Por\u00e9m, n\u00e3o existia, e ainda n\u00e3o existe, sed\u00e3 m\u00e9dio de marca generalista mais potente do que este.<\/p><p>Hoje, o VW Jetta 2.0 TSI nem \u00e9 mais t\u00e3o caro. Afinal, estamos falando de um segmento em que um Corolla com motor de 154 cv sai, na vers\u00e3o de topo, por quase R$ 120 mil. O Volkswagen de topo \u00e9 tabelado em R$ 108.600 atualmente.<\/p><p>Quando o VW Jetta ganhou vers\u00e3o de entrada, com o tal motor 2.0 aspirado, achei que as vendas fossem estourar. Acreditei que o modelo daria trabalho para os l\u00edderes Civic e Corolla. Afinal, era um Jetta, e mais barato.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Isso, por\u00e9m, n\u00e3o aconteceu. As vendas at\u00e9 aumentaram, mas o carro jamais conseguiu ser p\u00e1reo para os l\u00edderes. Talvez, o consumidor brasileiro tenha percebido rapidamente que o 2.0 aspirado n\u00e3o estava \u00e0 altura de um carro como o Jetta.<\/p><p>Quando o sed\u00e3 passou a trazer o 1.4 turbo, em meu ponto de vista, j\u00e1 era tarde demais. O sed\u00e3 j\u00e1 estava um tanto defasado, e os SUVs come\u00e7avam a dominar os clientes que antes optavam pelo tr\u00eas-volumes m\u00e9dios.<\/p><p>J\u00e1 analisamos nesse blog o fato de os sed\u00e3s m\u00e9dios estarem perdendo espa\u00e7o com a prolifera\u00e7\u00e3o dos SUVs. Agora, s\u00f3 tem alto volume o Corolla, enquanto Civic e Cruze ainda vendem bem.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas mesmo o Civic sofreu muito. Suas vendas despencaram a partir da chegada do HR-V, em 2015 (leia detalhes abaixo).<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: 12 CARROS QUE N\u00c3O VENDEM NADA<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"37095\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-37095\" data-gallery-title=\"Um sed\u00e3 incr\u00edvel que n\u00e3o vende nada\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><h5>Evolu\u00e7\u00e3o de vendas do VW Jetta<\/h5><p>O Jetta quase sempre conseguiu se manter na quarta posi\u00e7\u00e3o do segmento (abaixo do Toyota, do Honda e do Chevrolet). No entanto, de 2015 para c\u00e1, as m\u00e9dias mensais est\u00e3o muito baixas: cerca de 700 unidades.<\/p><p>Para compara\u00e7\u00e3o, em 2017, o Corolla fez m\u00e9dias de 5.500 unidades mensais e o Civic, de 2.150.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Neste ano, nem vamos considerar os \u00faltimos dois meses. O VW Jetta, segundo concession\u00e1rias, n\u00e3o est\u00e1 sendo entregue desde fevereiro. A pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para chegar entre dois e tr\u00eas meses, conforme as mesmas fontes (veja mais detalhes abaixo).<\/p><p>Por isso, em abril e mar\u00e7o, ele teve menos de 300 unidades emplacadas. Vendeu menos que C4 Lounge e Focus Sedan, por exemplo (e at\u00e9 que Fusion e Classe C, que s\u00e3o de outros segmentos).<\/p><p>O melhor desempenho do Jetta no Brasil foi registrado em 2012, primeiro ano completo da nova gera\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds. Ele teve 20 mil emplacamentos. Um n\u00famero bom, mas menos da metade dos mais de 50 mil registrados por Corolla e Civic.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Depois disso, as vendas ca\u00edram, embora as posi\u00e7\u00f5es no ranking tenham oscilado entre quarta e sexta (brigando sempre com Sentra e Focus Sedan). Em 2013, teve 14.350 unidades vendidas \u2013 Civic e Corolla, mais uma vez, ficaram com mais de 50 mil cada um.<\/p><p>Em 2014, foram 10.593 emplacamentos. Depois, o carro nunca mais conseguiu alcan\u00e7ar a marca dos 10 mil exemplares vendidos.<\/p><h5>Por que o VW Jetta merecia um destino melhor<\/h5><p>O Jetta deveria ser um dos sed\u00e3s a ter sobrevivido \u00e0 invas\u00e3o dos SUVs. \u00c9 um carro com atributos para ter mais de mil unidades emplacadas por m\u00eas, algo que n\u00e3o ocorre desde 2013.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em primeiro lugar, h\u00e1 o fator mercadol\u00f3gico. Uma das raz\u00f5es que fizeram o Civic perder espa\u00e7o na briga com o Corolla foi o HR-V. Antes do SUV, a disputa era mais equilibrada.<\/p><p>Em 2014, \u00faltimo ano sem o HR-V, o Civic somou cerca de 52 mil emplacamentos e o Corolla, cerca de 63 mil. Depois disso, a diferen\u00e7a entre o Toyota e o Honda virou um abismo.<\/p><p>Isso porque a Toyota n\u00e3o tem SUV compacto para brigar pelos clientes com o Corolla nas concession\u00e1rias. A Volkswagen tamb\u00e9m n\u00e3o tem. Ainda.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Quem quiser um modelo na faixa de pre\u00e7o dos utilit\u00e1rios pequenos encontra apenas o VW Jetta \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, para esse modelo, a f\u00f3rmula n\u00e3o funcionou bem, como ocorreu com o Corolla.<\/p><p>Al\u00e9m do fator mercadol\u00f3gico, h\u00e1 a qualidade do produto. O VW Jetta, mesmo j\u00e1 um tanto defasado, traz uma gama com os melhores motores da categoria.<\/p><p>As duas vers\u00f5es s\u00e3o turbinadas e com inje\u00e7\u00e3o direta. O Civic s\u00f3 tem essa configura\u00e7\u00e3o de propulsor em sua vers\u00e3o de R$ 125 mil. O Cruze traz o bom 1.4 turbo em toda a gama, mas ele n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o eficiente quanto o da Volkswagen.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Al\u00e9m disso, o VW Jetta \u00e9 um carro \u00e1gil e espa\u00e7oso. A dirigibilidade \u00e9 uma das melhores do segmento e a lista de equipamentos, bem completa. Mesmo com o peso dos anos, ainda \u00e9 um carro incr\u00edvel.<\/p><p>Isso sem pre\u00e7os altos demais para o segmento. A vers\u00e3o 1.4, que \u00e9 a que concorre com os demais sed\u00e3s, sai por R$ 94.190 (ou sa\u00eda, como voc\u00ea poder\u00e1 entender melhor abaixo). \u00c9 exatamente a mesma faixa de pre\u00e7o dos rivais equivalentes \u2013 em alguns casos, at\u00e9 menos.<\/p><h4>\u2018Rescaldo\u2019 nas concession\u00e1rias<\/h4><p>A verdade, por\u00e9m, \u00e9 que a vers\u00e3o 1.4 j\u00e1 est\u00e1 em falta nas concession\u00e1rias. \u00c9 dif\u00edcil de encontrar. Afinal, estamos falando de um carro que n\u00e3o \u00e9 entregue desde fevereiro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>J\u00e1 os estoques da 2.0 ainda est\u00e3o altos. A boa not\u00edcia \u00e9 que essa vers\u00e3o, uma das mais legais dispon\u00edveis no segmento, est\u00e1 com pre\u00e7os muito bons.<\/p><p>Encontramos exemplares do VW Jetta 2.0 TSI por cerca de R$ 98 mil, R$ 10 mil a menos que na tabela. Para quem n\u00e3o faz quest\u00e3o de ter \u201ccarro do ano\u201d, \u00e9 uma boa oportunidade para adquirir o sed\u00e3.<\/p><p>Outra boa not\u00edcia \u00e9 que a Volkswagen n\u00e3o desistiu do segmento. A nova gera\u00e7\u00e3o do Jetta vem a\u00ed e trar\u00e1 vers\u00f5es 1.4 turbo competitivas. Elas v\u00eam para concorrer com os sed\u00e3s mais vendidos. Est\u00e1 prevista para chegar at\u00e9 setembro ao Brasil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Quem sabe, desta vez, o Jetta consiga embalar em vendas. Claro que vai depender muito do posicionamento de pre\u00e7os adotado pela Volkswagen. Vamos torcer para que seja uma boa faixa.<\/p><p>Assim, o Jetta deixar\u00e1 de ser mais um caso, muito comum no Brasil, de carro bom que quase ningu\u00e9m compra. E o segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios, cada vez mais fraco, vai poder respirar aliviado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jetta \u00e9 considerado pela cr\u00edtica um dos melhores sed\u00e3s do mercado, mas tem sido abandonado pelo p\u00fablico<\/p>\n","protected":false},"featured_media":80954,"template":"","class_list":["post-80924","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-jetta","tags_primeira_classe-seda-medio","tags_primeira_classe-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Um sed\u00e3 incr\u00edvel que n\u00e3o vende nada - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"VW Jetta \u00e9 considerado pela cr\u00edtica um dos melhores sed\u00e3s do mercado, mas, ano a ano, tem sido abandonado pelo p\u00fablico brasileiro\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Um sed\u00e3 incr\u00edvel que n\u00e3o vende nada - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"VW Jetta \u00e9 considerado pela cr\u00edtica um dos melhores sed\u00e3s do mercado, mas, ano a ano, tem sido abandonado pelo p\u00fablico brasileiro\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/24972685.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/vw-jetta-mercado-brasileiro\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/vw-jetta-mercado-brasileiro\/\",\"name\":\"Um sed\u00e3 incr\u00edvel que n\u00e3o vende nada - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/vw-jetta-mercado-brasileiro\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/vw-jetta-mercado-brasileiro\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/24972685.jpg\",\"datePublished\":\"2018-06-09T13:04:12+00:00\",\"dateModified\":\"2018-06-09T13:39:44+00:00\",\"description\":\"VW Jetta \u00e9 considerado pela cr\u00edtica um dos melhores sed\u00e3s do mercado, mas, ano a ano, tem sido abandonado pelo p\u00fablico brasileiro\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/vw-jetta-mercado-brasileiro\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/vw-jetta-mercado-brasileiro\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/vw-jetta-mercado-brasileiro\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/24972685.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/24972685.jpg\",\"width\":2500,\"height\":1207,\"caption\":\"Foto: Nilton Fukuda\/Estad\u00e3o\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/vw-jetta-mercado-brasileiro\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Um sed\u00e3 incr\u00edvel que n\u00e3o vende nada\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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