{"id":84197,"date":"2018-07-25T18:27:11","date_gmt":"2018-07-25T21:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=84197"},"modified":"2018-07-25T18:27:27","modified_gmt":"2018-07-25T21:27:27","slug":"segredo-volks-polo","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/segredo-volks-polo\/","title":{"rendered":"Qual \u00e9 o segredo do Volks Polo"},"content":{"rendered":"<p>Em junho e julho, o Volks Polo vem perdendo espa\u00e7o para o principal rival, o Fiat Argo. Por\u00e9m, quando o assunto \u00e9 cliente final, o hatch da VW continua em uma incr\u00edvel onda de sucesso, que perdura desde seu lan\u00e7amento.<\/p><p><strong>Confira meu perfil no Instagram<\/strong><\/p><blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/BlqfgAkF3CS\/\" data-instgrm-version=\"9\">\n<div style=\"padding: 8px;\">\n<div style=\"background: #F8F8F8; line-height: 0; margin-top: 40px; padding: 50% 0; text-align: center; width: 100%;\">\n<div style=\"background: url(data:image\/png; base64,ivborw0kggoaaaansuheugaaacwaaaascamaaaapwqozaaaabgdbtueaalgpc\/xhbqaaaafzukdcak7ohokaaaamuexurczmzpf399fx1+bm5mzy9amaaadisurbvdjlvzxbesmgces5\/p8\/t9furvcrmu73jwlzosgsiizurcjo\/ad+eqjjb4hv8bft+idpqocx1wjosbfhh2xssxeiyn3uli\/6mnree07uiwjev8ueowds88ly97kqytlijkktuybbruayvh5wohixmpi5we58ek028czwyuqdlkpg1bkb4nnm+veanfhqn1k4+gpt6ugqcvu2h2ovuif\/gwufyy8owepdyzsa3avcqpvovvzzz2vtnn2wu8qzvjddeto90gsy9mvlqtgysy231mxry6i2ggqjrty0l8fxcxfcbbhwrsyyaaaaaelftksuqmcc); display: block; height: 44px; margin: 0 auto -44px; position: relative; top: -22px; width: 44px;\"><\/div>\n<\/div>\n<p style=\"margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;\"><a style=\"color: #000; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/BlqfgAkF3CS\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">O Porsche Macan ganhou sua primeira reestiliza\u00e7\u00e3o. Lan\u00e7ado em 2014, o Porsche mais vendido do mundo traz agora as lanternas do Cayenne. O SUV grande tamb\u00e9m inspirou o renovado interior do Macan, que ganhou central multim\u00eddia com tela de 11 polegadas. Segundo a montadora, houve tamb\u00e9m melhoria no chassi do carro. #porsche #macan #facelift #suv #luxo #luxury #lifestyle #job #car #carro #instacar #instadaily #germancars<\/a><\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">Uma publica\u00e7\u00e3o compartilhada por <a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"> Rafaela Borges<\/a> (@rafaelatborges) em <time style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;\" datetime=\"2018-07-25T18:01:11+00:00\">25 de Jul, 2018 \u00e0s 11:01 PDT<\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote><p><script async defer src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>Como isso \u00e9 poss\u00edvel? \u00c9 que a Fiat est\u00e1 aumentando a presen\u00e7a do Argo no atacado. Essa modalidade gera menos lucro por unidade \u00e0 montadora, pois h\u00e1 muito desconto. Por outro lado, faz o estoque rodar.<\/p><p>O principal, no entanto, \u00e9 que as vendas no atacado, no geral, dependem mais de bons contratos com empresas que do gosto do consumidor. O Volks Polo, na contram\u00e3o, \u00e9 fraco de atacado. O sucesso do carro \u00e9 quase exclusivamente com o p\u00fablico.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por isso, o Volks Polo \u00e9 o assunto da terceira an\u00e1lise da s\u00e9rie \u201cQual \u00e9 o segredo\u201d. O objetivo \u00e9 desvendar a f\u00f3rmula do sucesso de carros que s\u00e3o unanimidades para o p\u00fablico brasileiro.<\/p><p>Os primeiros cap\u00edtulos foram dedicados ao <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/segredo-seda-corolla\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Corolla<\/strong><\/a> e ao <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/segredo-suv-compass\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Compass<\/strong><\/a>. Agora, chegou a vez do Volks Polo, um dos lan\u00e7amentos mais bem sucedidos dos \u00faltimos anos.<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS AUTOM\u00c1TICOS MAIS BARATOS DO BRASIL<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"37595\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-37595\" data-gallery-title=\"Qual \u00e9 o segredo do Volks Polo\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><h3>Trajet\u00f3ria de sucesso do Volks Polo<\/h3><p>O Polo foi lan\u00e7ado em novembro do ano passado e j\u00e1 fez sucesso logo no primeiro m\u00eas cheio de vendas. Este ano, \u00e9 o quarto carro mais emplacado do Pa\u00eds, atr\u00e1s apenas do trio Onix, HB20 e Ka.<\/p><p>Um m\u00e9rito e tanto para um carro que tem pre\u00e7o inicial de R$ 50 mil, bem acima do sugerido para as vers\u00f5es de entrada dos concorrentes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Quando olhamos para as vendas no varejo, o Polo mant\u00e9m a quarta posi\u00e7\u00e3o no ranking de emplacamentos. J\u00e1 no atacado, em junho, ele foi apenas 35\u00ba.<\/p><p>Das 4974 unidades do Polo vendidas no m\u00eas passado, apenas 15,7% foram de maneira direta. Na lista de exemplares comercializados no varejo, ele ficou bem \u00e0 frente do Argo, que somou 3.200 unidades.<\/p><h3>Os m\u00e9ritos do Volks Polo<\/h3><p>O hatch compacto tem como principais m\u00e9ritos a tecnologia embarcada, o baixo consumo e, principalmente, a dirigibilidade. Perto dele, os rivais parecem carros j\u00e1 bastante defasados. Esse conjunto acabou transformando o Polo em um sonho de consumo poss\u00edvel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Vencedor da maioria dos comparativos dos quais participou (contra Argo, Yaris, Onix, HB20, etc), ele \u00e9 o carro moderno que o brasileiro pode ter. Minha impress\u00e3o \u00e9 de que esta \u00e9 a imagem do Polo no mercado nacional.<\/p><p>Aqui, houve n\u00e3o apenas um bom trabalho de marketing da Volkswagen, mas tamb\u00e9m um bom trabalho na concep\u00e7\u00e3o do produto. Trata-se daquele carro desejado que, quando o cliente compra, n\u00e3o se decepciona. Ao menos, n\u00e3o a curto prazo.<\/p><p>O Volks Polo tem uma das centrais multim\u00eddia mais modernas e f\u00e1ceis de usar do segmento. E a melhor not\u00edcia? Ela est\u00e1 dispon\u00edvel, mesmo como opcional, para a maioria das vers\u00f5es.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Outro charme \u00e9 o painel virtual. Mesmo sendo oferecido apenas na vers\u00e3o de topo, e como opcional (h\u00e1, inclusive, longa espera para exemplares com o item), ele passa uma imagem de modernidade absoluta para o carro. Como os rivais podem competir com isso?<\/p><p>Al\u00e9m disso, seus motores 1.0 est\u00e3o entre os mais modernos do mercado. Tanto o aspirado quanto o turbo, ambos de tr\u00eas cilindros. Eles rendem bem e gastam pouco.<\/p><p>O c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 o Tiptronic de seis marchas, o mesmo do Golf. Al\u00e9m disso, o carro sobressai em itens de seguran\u00e7a ativa e passiva.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Tamb\u00e9m foi uma jogada certeira da Volkswagen investir em um produto de maior valor agregado que os tradicionais populares. O mercado mudou, e hoje os carros que vendem mais s\u00e3o os compactos mais modernos e bem equipados. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que hoje o Volks Polo \u00e9 o modelo mais vendido de sua marca.<\/p><h3>Falhas do Volks Polo<\/h3><p>Nem tudo \u00e9 um mar de rosas para o Volkswagen mais vendido do Brasil. Ele tamb\u00e9m tem suas falhas. Por\u00e9m, elas n\u00e3o parecem ser t\u00e3o graves, a ponto de afastar o p\u00fablico.<\/p><p>Os principais defeitos do Volks Polo est\u00e3o na apar\u00eancia. O exterior \u00e9 gen\u00e9rico demais. Os menos observadores podem at\u00e9 confundir o Polo com o Gol.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O interior tamb\u00e9m n\u00e3o se destaca. O acabamento \u00e9 simples e deixa a desejar. Nada al\u00e9m do da maioria dos concorrentes. Na compara\u00e7\u00e3o com o Argo, ali\u00e1s, ele \u00e9 pior.<\/p><p>H\u00e1 quem tamb\u00e9m considere o pre\u00e7o um ponto fraco. Em m\u00e9dia, a vers\u00e3o mais simples \u00e9 R$ 5 mil mais cara que as de entrada dos rivais. Por\u00e9m, caro ou n\u00e3o, ele tem vendas absolutamente altas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voc\u00ea pode at\u00e9 pensar que ele est\u00e1 caindo no ranking. Por\u00e9m, a hist\u00f3ria \u00e9 bem mais profunda que isso<\/p>\n","protected":false},"featured_media":84271,"template":"","class_list":["post-84197","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-polo","tags_primeira_classe-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Qual \u00e9 o segredo do Volks Polo - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Voc\u00ea pode at\u00e9 pensar que o Volks Polo est\u00e1 caindo no ranking de vendas. 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