{"id":84963,"date":"2018-08-04T16:47:17","date_gmt":"2018-08-04T19:47:17","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=84963"},"modified":"2018-08-04T16:47:17","modified_gmt":"2018-08-04T19:47:17","slug":"carro-pe-de-boi-adeus-brasil","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/carro-pe-de-boi-adeus-brasil\/","title":{"rendered":"Carro p\u00e9 de boi d\u00e1 adeus ao Brasil"},"content":{"rendered":"<p>A crise econ\u00f4mica que vem ganhando for\u00e7a desde 2015 mudou a configura\u00e7\u00e3o do mercado brasileiro de ve\u00edculos. A participa\u00e7\u00e3o dos modelos mais populares caiu. O ranking de vendas passou a ser dominado por hatches compactos mais equipados. Nesse contexto, o carro p\u00e9 de boi, aquele mal acabado e sem equipamentos importantes, come\u00e7ou a desaparecer.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>CONHE\u00c7A MEU PERFIL NO INSTAGRAM<\/strong><\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Na nova configura&#xE7;&#xE3;o, Chevrolet Onix e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> HB20 (nenhum pode ser definido como carro p&#xE9; de boi) se deram bem. O Gol, que tinha apelo mais popular (algo que acaba de mudar) e o Palio (agora j&#xE1; fora de linha) perderam espa&#xE7;o.<\/p><p>Al\u00e9m disso,\u00a0<span style=\"font-size: 1rem;\">modelos lan\u00e7ados para serem op\u00e7\u00f5es de entrada (o carro p\u00e9 de boi da montadora), com amplos volumes de emplacamentos, como Fiat Mobi e VW Up!, n\u00e3o conseguiram ficar nem na lista dos cinco mais vendidos.<\/span><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A VW acabou, inclusive, mudando o posicionamento do compacto. <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/up-agora-tem-preco-de-polo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>A vers\u00e3o de entrada do Up!, agora, passa dos R$ 50 mil iniciais<\/strong><\/a>. \u00c9 um valor mais alto que de Fox e Polo mais simples. Ele deixou de ser carro p\u00e9 de boi para virar carro de estilo.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: 15 CARROS COM CONSUMO DE COMBUST\u00cdVEL ABSURDO<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"30085\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-30085\" data-gallery-title=\"Carro p\u00e9 de boi d\u00e1 adeus ao Brasil\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><h3>Carros caros na frente<\/h3><p>Na nova configura\u00e7\u00e3o do mercado, modelos mais caros, com pre\u00e7os em torno dos R$ 100 mil, passaram a ser presen\u00e7a frequente na lista dos dez mais emplacados do Pa\u00eds.<\/p><p>Dois bons exemplos s\u00e3o o Toyota Corolla e o Jeep Compass. Nesse contexto, simplificar a gama, deixando o carro p\u00e9 de boi de lado, \u00e9 uma decis\u00e3o sensata. Afinal, para o brasileiro, equipamentos como ar, dire\u00e7\u00e3o, vidros e travas el\u00e9tricos passaram a ser obrigat\u00f3rios.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Al\u00e9m disso, quem comprava ve\u00edculos sem esses itens n\u00e3o tem mais acesso ao cr\u00e9dito ou v\u00ea o sonho de comprar um zero-km barrado pelos juros altos.<\/p><h3>Marcas abandonam carro p\u00e9 de boi<\/h3><p>Marcas como Honda e Toyota nunca tiveram carro p\u00e9 de boi no Brasil. Mesmo os modelos mais simples sempre vieram com itens importantes, como ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o assistida e conjunto el\u00e9trico.<\/p><p>Entre as montadoras mais tradicionais do Brasil, a Chevrolet se antecipou e h\u00e1 tempos adotou a estrat\u00e9gia de privilegiar o custo-benef\u00edcio. Com isso, n\u00e3o oferecia os carros mais baratos, pois seus modelos deixaram de ser vendidos sem os itens agora considerados mandat\u00f3rios.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No entanto, conseguiu oferecer o melhor custo-benef\u00edcio. Na compara\u00e7\u00e3o com os rivais com o mesmo n\u00edvel de equipamentos, seus modelos passaram a valer mais a pena.<\/p><p>Logo que deixou de ter carro p\u00e9 de boi, colheu frutos e lidera as vendas no Pa\u00eds. Com isso, superou a Fiat, que era a rainha dos carros populares cheios de opcionais.<\/p><p>Agora, chegou a vez de a Volkswagen abandonar o carro p\u00e9 de boi. A marca fez um reposicionamento em sua linha, reduziu o n\u00famero de vers\u00f5es e de combina\u00e7\u00f5es poss\u00edveis e deixou de oferecer modelos pelados. Agora, todos v\u00eam com ao menos ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o assistida.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O processo de simplifica\u00e7\u00e3o come\u00e7ou no ano passado, e ganhou for\u00e7a em 2018. Ele ajudou, segundo a pr\u00f3pria Volks, a marca a ganhar participa\u00e7\u00e3o de mercado.<\/p><p>Ap\u00f3s a Chevrolet, a Volkswagen tamb\u00e9m passou a Fiat. Agora, \u00e9 a vice-l\u00edder. Isso mostra que gamas mais enxutas, e carros mais equipados, s\u00e3o uma aposta certeira ou um caminho sem volta.<\/p><h3>Carro p\u00e9 de boi: os remanescentes<\/h3><p>\u00c9 claro que ainda h\u00e1 aut\u00eanticos representantes da classe do carro p\u00e9 de boi no mercado brasileiro. Desse grupo, os principais s\u00e3o o Mobi e o Kwid.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No caso do Mobi, o grosso das vendas s\u00e3o para locadoras e frotas empresas. Nesse caso, pode at\u00e9 ser que op\u00e7\u00f5es sem ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o assistida ainda vendam bem.<\/p><p>No Kwid, por\u00e9m, a vers\u00e3o de entrada, aquela lan\u00e7ada por R$ 30 mil (mas que j\u00e1 ficou mais cara), n\u00e3o vende. As mais procuradas s\u00e3o a intermedi\u00e1ria, com itens considerados b\u00e1sicos, e a topo de linha, com direito a central multim\u00eddia.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aumenta o pre\u00e7o. 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