{"id":87060,"date":"2018-08-28T19:50:25","date_gmt":"2018-08-28T22:50:25","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=87060"},"modified":"2018-08-28T20:24:56","modified_gmt":"2018-08-28T23:24:56","slug":"novo-ka-assusta-irmao-maior","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-ka-assusta-irmao-maior\/","title":{"rendered":"Novo Ka assusta seu irm\u00e3o maior"},"content":{"rendered":"<p>H\u00e1 muitas novidades no m\u00eas de agosto para as vendas de carro, que divulgarei nos pr\u00f3ximos textos. Uma delas \u00e9 o desempenho do novo Ka, tema desta an\u00e1lise.<\/p><p>Olhando friamente os n\u00fameros do Ford renovado no in\u00edcio deste m\u00eas, a impress\u00e3o \u00e9 de que ele est\u00e1 at\u00e9 indo mal. Mas uma an\u00e1lise mais profunda mostrar\u00e1 que o que est\u00e1 ocorrendo \u00e9 o contr\u00e1rio.<\/p><p>Agosto dever\u00e1, em volumes totais, ser um dos piores meses de vendas do Ford Ka. Entre os dias 1\u00ba e 27, o compacto de entrada somou 6.730 emplacamentos. S\u00f3 vai superar fevereiro, que teve pouco mais de 6.500.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>CONHE\u00c7A MEU PERFIL NO INSTAGRAM<\/strong><\/em><\/a><\/p><p>No entanto, h\u00e1 um sintoma que permite afirmar que o novo Ka est\u00e1, sim, indo muito bem. Trata-se do desempenho de seu irm\u00e3o maior, o Fiesta.<\/p><p>O compacto premium, que passou por altera\u00e7\u00f5es no ano passado, se encaminha para seu pior m\u00eas de vendas em 2018. At\u00e9 agora, em agosto, somou somente 960 emplacamentos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Restando quatro dias para o encerramento do m\u00eas, o Fiesta dever\u00e1 ficar bem abaixo de sua m\u00e9dia anual, de 1.500 unidades vendidas por m\u00eas.<\/p><p>E qual \u00e9 a raz\u00e3o da queda do Fiesta? A mais prov\u00e1vel \u00e9 a chegada do novo Ka. O modelo sofreu um \u201cupgrade\u201d e ficou bem mais pr\u00f3ximo de seu irm\u00e3o maior (entenda melhor abaixo).<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: CARROS COM CONSUMO DE COMBUST\u00cdVEL ABSURDO<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"30085\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-30085\" data-gallery-title=\"Novo Ka assusta seu irm\u00e3o maior\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><h3>Novo Ka vai bem ou mal?<\/h3><p>Em julho, o Ford Ka teve seu melhor m\u00eas de vendas em 2018. Foram emplacados 9.558 exemplares, n\u00famero que o permitiu ultrapassar o HB20 para obter o segundo lugar no ranking de vendas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E por que o modelo vendeu tanto? Porque a Ford estava desovando, com promo\u00e7\u00f5es, as unidades da linha antiga. Isso para preparar a chegada do novo.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>V\u00cdDEO: TUDO SOBRE O NOVO KA SEDAN<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3FE1GnStHW0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Com isso, \u00e9 prov\u00e1vel que a maioria dos exemplares vendidos em agosto seja apenas do novo Ka.<\/p><p>Como agosto \u00e9 seu primeiro m\u00eas de vendas, a chegada \u00e0s autorizadas \u00e9 gradual. Os emplacamentos de um m\u00eas cheio devem ser observados apenas em setembro.<\/p><p>Por isso, mesmo n\u00e3o tendo vendas exuberantes, o novo Ka j\u00e1 est\u00e1 conseguindo derrubar o Fiesta. E, em setembro, \u00e9 grande a possibilidade de que ele ganhe for\u00e7a na briga pela vice-lideran\u00e7a com o HB20.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Novo Ka ficou mais pr\u00f3ximo do Fiesta<\/h3><p>Quando a Ford lan\u00e7ou o novo Ka, perguntei a representantes da montadora se haveria reposicionamento na linha Fiesta. A resposta? N\u00e3o!<\/p><p>At\u00e9 agora, a Ford cumpriu sua palavra. Para o Fiesta, no entanto, isso n\u00e3o \u00e9 nada bom. Ele ficou pr\u00f3ximo demais do Ka, que passou a trazer novos c\u00e2mbios, motor e central multim\u00eddia, al\u00e9m de visual repaginado.<\/p><p>Um dos trunfos do novo Ka \u00e9 o conjunto motor-c\u00e2mbio. Ele traz o casamento entre o novo 1.5 do EcoSport com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas tamb\u00e9m utilizado no SUV.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O novo Ka autom\u00e1tico parte de R$ 56.490. Enquanto isso, o Fiesta, apesar das atualiza\u00e7\u00f5es, manteve o pol\u00eamico c\u00e2mbio <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/powershift-a-caixa-de-problemas-da-ford\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Powershift, automatizado que ganhou m\u00e1 fama no Brasil<\/strong><\/a> por causa de problemas decorrentes e de dif\u00edcil solu\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Esse propulsor est\u00e1 dispon\u00edvel com duas vers\u00f5es de motor: 1.6 flex\u00edvel e 1.0 turbo a gasolina. Mais caro que o irm\u00e3o menor, o Fiesta autom\u00e1tico parte de R$ 62.390.<\/p><p>Com a esperada baixa nas vendas, d\u00e1 para esperar algumas mudan\u00e7as na linha Fiesta no ano que vem. Se for seguir a tend\u00eancia de mercado, o mais prov\u00e1vel \u00e9 que a Ford simplifique a gama, passando a oferecer apenas as vers\u00f5es que vendem mais. A conferir.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ser\u00e1 que vai sobrar espa\u00e7o para o Fiesta?<\/p>\n","protected":false},"featured_media":87100,"template":"","class_list":["post-87060","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-fiesta","tags_primeira_classe-ford","tags_primeira_classe-novo-ka"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Novo Ka assusta seu irm\u00e3o maior - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Quando a Ford lan\u00e7ou o novo Ka, perguntei a representantes da montadora se haveria reposicionamento na linha Fiesta. 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