{"id":87659,"date":"2018-09-07T20:03:00","date_gmt":"2018-09-07T23:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=87659"},"modified":"2018-09-07T22:36:09","modified_gmt":"2018-09-08T01:36:09","slug":"novo-mustang-vida-real","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-mustang-vida-real\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a o novo Mustang &#8216;popular&#8217;"},"content":{"rendered":"<p>\u00c9 muito comum ouvir nas rodinhas de conversas sobre carros, ou ler em redes sociais: \u201cNos EUA, o Mustang \u00e9 carro popular\u201d. Popular seria exagero, mas o novo Mustang custa pouco mais que um Fusion nos EUA.<\/p><p><strong><span style=\"font-size: 1rem;\">LEIA TAMB\u00c9M<\/span><\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-tiguan-passo-lideranca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>O SUV que est\u00e1 a um passo da lideran\u00e7a<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/seda-mais-amado-pais-sai-top-10\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Por que o sed\u00e3 mais amado do Brasil est\u00e1 despencando no ranking<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Mais que isso: o novo Mustang 2018 n\u00e3o \u00e9 muito mais caro que um Ford Focus. Por l\u00e1, o muscle car parte de US$ 26.120, ante os US$ 22.840 do Fusion e os US$ 17.950 do Focus.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Vamos esquecer, por enquanto, as convers\u00f5es diretas, j\u00e1 que elas n\u00e3o traduzem o pre\u00e7o dos carros no Brasil. Por aqui, h\u00e1 diversos impostos, al\u00e9m da tabela do carro.<\/p><p>Por\u00e9m, d\u00e1 para fazer uma outra compara\u00e7\u00e3o bem simples. Por aqui, o novo Mustang custa R$ 300 mil. O Focus, por sua vez, parte de R$ 78.100 (quase um quarto da tabela do \u201cmuscle car\u201d).<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>V\u00cdDEO: TESTAMOS O NOVO WRANGLER NA TRILHA MAIS DIF\u00cdCIL DO MUNDO<\/strong><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0WK-5vJozdU\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Fusion, por sua vez, tem pre\u00e7o de R$ 120.600, menos da metade do novo Mustang. \u00c9 uma rela\u00e7\u00e3o bem diferente da norte-americana.<\/p><p>Por isso, \u00e9 poss\u00edvel dizer que, se o novo Mustang, nos EUA, n\u00e3o \u00e9 um carro popular, ele tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um modelo exclusivo, para poucos. D\u00e1 para dizer que \u00e9 o \u201cesportivo\u201d ao alcance de muitos.<\/p><p>S\u00f3 que o muscle car que muitos podem comprar tem\u00a0 pouco a ver com esse que vemos hoje no Brasil. O Mustang da vida real \u00e9 infinitamente mais pobre que o pomposo GT. Essa vers\u00e3o, ali\u00e1s, est\u00e1 apresentando vendas impressionantes no Pa\u00eds.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Aluguei um novo Mustang de entrada, aquele que os brasileiros chamam de \u201cpopular\u201d, para viajar de Las Vegas ao Grand Canyon West. Os detalhes do incr\u00edvel trajeto eu conto depois.<\/p><p>Agora, o objetivo \u00e9 mostrar para voc\u00eas as diferen\u00e7as entre o Mustang que muitos americanos podem ter e o Mustang que o brasileiro conhece.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS DE LUXO MAIS VENDIDOS EM AGOSTO<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"38058\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-38058\" data-gallery-title=\"Conhe\u00e7a o novo Mustang &#8216;popular&#8217;\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><h3>O novo Mustang da vida real<\/h3><p>A vers\u00e3o alugada na concession\u00e1ria Alamo, por cerca de US$ 120 (n\u00e3o muito al\u00e9m do pedido para um carro de entrada), foi a convers\u00edvel. O pre\u00e7o \u00e9 um pouco maior que o do cup\u00ea: US$ 31.620.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Com exce\u00e7\u00e3o do teto retr\u00e1til, a configura\u00e7\u00e3o \u00e9 a mesma do novo Mustang de entrada. Esque\u00e7a o moderno painel virtual e configur\u00e1vel que temos no GT, \u00e0 venda no Brasil.<\/p><p>No Mustang de entrada, o quadro de instrumentos \u00e9 convencional. H\u00e1 uma tela de TFT entre o conta-giros e o veloc\u00edmetro, que exp\u00f5e informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo. Os dados s\u00e3o sobre consumo e central multim\u00eddia, entre outros.<\/p><p>O acabamento \u00e9 simples, bem inferior ao do Mustang GT. H\u00e1 bancos revestidos de couro e pe\u00e7as bem encaixadas, al\u00e9m de pl\u00e1stico de boa qualidade. N\u00e3o h\u00e1, no entanto, nenhum detalhe luxuoso.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A central multim\u00eddia tem tela de bom tamanho (8 polegadas), sem GPS. Esse item est\u00e1 na vers\u00e3o Premier, mais cara. Ela tamb\u00e9m mais detalhes cromados que os dispon\u00edveis no novo Mustang de entrada, para incrementar o acabamento.<\/p><p>H\u00e1, no entanto, espelhamento com smartphones, por meio da plataforma Android Auto.<\/p><p>A abertura da capota de lona \u00e9 mais complicada que o convencional. \u00c9 preciso primeiro girar uma alavanca no teto. Depois, aperta-se um bot\u00e3o, \u00e0 frente do teto (uma tecla bem simples, at\u00e9 um pouco tosca). Ao menos, abertura e fechamento s\u00e3o r\u00e1pidos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Rodando com o novo Mustang de entrada<\/h3><p>Uma das principais diferen\u00e7as entre o GT e a vers\u00e3o de entrada est\u00e1 no motor. O novo Mustang \u201cpopular\u201d usa um 2.3 turbo. S\u00e3o 310 cv. Na vers\u00e3o mais sofisticada, s\u00e3o 500 cv.<\/p><p>Decepcionados? Por\u00e9m, n\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para decep\u00e7\u00e3o. \u00c9 claro que o Mustang GT \u00e9 um canh\u00e3o, com ronco forte e at\u00e9 assustador.<\/p><p>O 2.3 de quatro cilindros n\u00e3o traz barulho que intimida, \u00e9 claro. Por\u00e9m, com ele o muscle car anda muito. As acelera\u00e7\u00f5es e retomadas de velocidade s\u00e3o muito r\u00e1pidas, dessas que fazem as costas grudarem no banco (com excelente apoio lateral) quando se pisa fundo no acelerador.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/20180815_130246.jpg\" alt=\"Novo Mustang\" width=\"4032\" height=\"1960\"><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Al\u00e9m da pot\u00eancia alta, o carro tem excelentes 44 mkgf de torque. Eles est\u00e3o dispon\u00edveis a apenas 3 mil rpm, rota\u00e7\u00e3o alta para um motor turbo. Ainda assim, com a ajuda do r\u00e1pido e eficiente c\u00e2mbio autom\u00e1tico de dez marchas, a f\u00f3rmula da acelera\u00e7\u00e3o fica perfeita.<\/p><p>\u00c9 preciso, inclusive, lutar para n\u00e3o ultrapassar os r\u00edgidos limites de velocidade das estradas dos EUA. Em trechos de rodovias, a m\u00e9dia \u00e9 de 114 km\/h. Por\u00e9m, em vias secund\u00e1rias, que dominaram o trajeto, variam de 72 a 88 km\/h.<\/p><p>O novo Mustang da vida real quer muito mais que isso. Ele \u00e9 capaz de atingir 200 km\/h em um piscar de olhos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Nas curvas com o novo Mustang 2.3<\/h3><p>Muscle car americanos costumam ser muito bons para andar em linha reta. T\u00eam muito motor e pouca estabilidade. N\u00e3o \u00e9 o caso do novo Mustang.<\/p><p>Ele tem dire\u00e7\u00e3o muito direta e suspens\u00e3o com excelente ajuste. Mesmo com tra\u00e7\u00e3o traseira, que deixam as coisas ainda mais divertidas, se mant\u00e9m firme nas curvas mais travadas.<\/p><p>Com baixo centro de gravidade, ele tem pegada bastante esportiva. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir, bem grudada no ch\u00e3o, ajuda bastante a aumentar a adrenalina do motorista.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>N\u00e3o \u00e9 de se estranhar que, no ano passado, o Mustang tenha conquistado, em um m\u00eas, o posto de \u201cesportivo\u201d mais vendido da Alemanha, o pa\u00eds da Porsche.<\/p><p>Seria legal ter esse Mustang de entrada aqui tamb\u00e9m. Claro que ele n\u00e3o seria para todos. Com o d\u00f3lar a R$ 4, sairia por cerca de R$ 105 mil na convers\u00e3o direta. O imposto de importa\u00e7\u00e3o elevaria sua tabela a R$ 140 mil, mas h\u00e1 ainda outras taxas.<\/p><p>Quem sabe, por\u00e9m, ele n\u00e3o pudesse ser oferecido a R$ 180 mil, valor de um Civic Si? O novo Mustang \u00e9 infinitamente mais divertido que o Honda.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Popular, por\u00e9m, n\u00e3o seria. E nem \u00e9 nos EUA. Por\u00e9m, seria a chance de mais pessoas terem acesso a um carro muito divertido.<\/p><p>Eu produzi v\u00eddeos do novo Mustang da vida real em minha viagem aos EUA. Eles est\u00e3o no primeiro destaque do meu Instagram (<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/\"><strong>clique aqui para conferir<\/strong><\/a>).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voc\u00ea acha que o Mustang \u00e9 carro popular nos EUA? Ele at\u00e9 \u00e9, mas em vers\u00e3o bem diferente da oferecida aqui<\/p>\n","protected":false},"featured_media":87663,"template":"","class_list":["post-87659","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-avaliacao","tags_primeira_classe-ford","tags_primeira_classe-mustang"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Conhe\u00e7a o novo Mustang &#039;popular&#039; - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Voc\u00ea acha que o novo Mustang \u00e9 carro popular nos Estados Unidos? 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