{"id":88605,"date":"2018-09-19T18:53:22","date_gmt":"2018-09-19T21:53:22","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=88605"},"modified":"2018-09-19T19:13:13","modified_gmt":"2018-09-19T22:13:13","slug":"hatch-hb20-ficando-para-tras","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatch-hb20-ficando-para-tras\/","title":{"rendered":"Hatch HB20 est\u00e1 ficando para tr\u00e1s"},"content":{"rendered":"<p>Lan&#xE7;ado em 2012, o hatch HB20, da <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>, foi um sucesso espont&#xE2;neo. H&#xE1; anos, ele ocupa a vice-lideran&#xE7;a do ranking. &#xC0; frente dele? O Onix.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/marca-honda-perde-chance-acertar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Honda desperdi\u00e7a chance de ouro de acertar<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/a-marca-de-luxo-que-disparou-em-vendas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Marca de luxo \u2018d\u00e1 um chap\u00e9u\u2019 nas rivais<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O Chevrolet, lan&#xE7;ado no mesmo ano do HB20, tem uma grande vantagem ante o concorrente direto. Sua fabricante tem quase o dobro de concession&#xE1;rias, na compara&#xE7;&#xE3;o com a <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Al\u00e9m disso, o hatch HB20 tem produ\u00e7\u00e3o limitada pela baixa capacidade de sua f\u00e1brica, em Piracicaba (SP). A planta opera em tr\u00eas turnos e pode produzir, no m\u00e1ximo, 190 mil unidades\/ano.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>CONHE\u00c7A MEU PERFIL NO INSTAGRAM<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Bn6nOYRlM4O\/?utm_source=ig_embed_loading\" data-instgrm-version=\"12\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>\u00a0<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">Visualizar esta foto no Instagram.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;\"><a style=\"color: #000; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Bn6nOYRlM4O\/?utm_source=ig_embed_loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Dia de grava\u00e7\u00e3o com o novo SUV do peda\u00e7o, o C4 Cactus. Em breve, vai sair o v\u00eddeo que \u00e9 um verdadeiro tutorial sobre o carro. J\u00e1 posso adiantar: gostei muito. At\u00e9 porque ele \u00e9 classificado como SUV, mas est\u00e1 mais para hatch m\u00e9dio. Esta vers\u00e3o \u00e9 a de topo, Shine com motor 1.6 turbo de 173 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. ? @leosouza #video #citroen #c4cactus #suv #car #carro #instacar #instadaily #jornaldocarro #lifestyle #auto #job<\/a><\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">Uma publica\u00e7\u00e3o compartilhada por <a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/?utm_source=ig_embed_loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"> Rafaela Borges<\/a> (@rafaelatborges) em <time style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;\" datetime=\"2018-09-19T17:19:19+00:00\">19 de Set, 2018 \u00e0s 10:19 PDT<\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote><p><script async defer src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p><p>Esse n&#xFA;mero tem de ser dividido entre tr&#xEA;s modelos: hatch HB20, sed&#xE3; HB20S e SUV <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>.<\/p><p>Problemas log\u00edsticos \u00e0 parte, o sucesso do HB20 \u00e9 incontest\u00e1vel. Por\u00e9m, no ano passado, ele j\u00e1 come\u00e7ou a ser amea\u00e7ado pelo Ford Ka, uma tend\u00eancia que se repetiu algumas vezes em 2018.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Agora, parece que chegou o momento de o HB20 ficar para tr\u00e1s de verdade. Ele ainda tem vantagem no acumulado do ano. De 1\u00ba de janeiro a 15 de setembro, 74.033 emplacamentos, ante os 72.173 do Ka.<\/p><p>Por\u00e9m, na primeira quinzena, o Ka est\u00e1 abrindo boa vantagem para o hatch HB20. Por enquanto, ele nem est\u00e1 disparado na frente, mas vem ampliando sua \u201cfolga\u201d dia a dia.<\/p><p>V\u00cdDEO: TUDO SOBRE AS NOVAS PLACAS\/VENDAS DIRETAS\/MERCADO EM SETEMBRO<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SfTyRAIGeho\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>H&#xE1;, por&#xE9;m, um outro concorrente com que o HB20 tem de se preocupar. Trata-se do Gol. O Volkswagen est&#xE1; se aproximando perigosamente do <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>. Ser&#xE1; que o modelo feito em Piracicaba vai perder n&#xE3;o apenas a segunda, mas tamb&#xE9;m a terceira posi&#xE7;&#xE3;o?<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS MAIS VENDIDOS NA PRIMEIRA QUINZENA<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"38206\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-38206\" data-gallery-title=\"Hatch HB20 est\u00e1 ficando para tr\u00e1s\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Hatch HB20 x concorrentes veteranos<\/h3><p>Na primeira quinzena de setembro, o hatch HB20 somou 3.902 unidades vendidas. O Ka tem 4.236 emplacamentos e o Gol, 3.629.<\/p><p>A defasagem do HB20, modelo que n\u00e3o teve grandes atualiza\u00e7\u00f5es desde seu lan\u00e7amento, h\u00e1 seis anos, pode explicar o fato de ele estar ficando para tr\u00e1s? Pode sim, e talvez seja o principal motivo. Mas n\u00e3o o \u00fanico.<\/p><p>Ent\u00e3o, por que ele est\u00e1 sendo amea\u00e7ado por dois veteranos? Essa an\u00e1lise \u00e9 interessante. Gol e Ka s\u00e3o sim modelos antigos no mercado, mas receberam importantes atualiza\u00e7\u00f5es nos \u00faltimos tempos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Ka passou a trazer, no m\u00eas passado, c\u00e2mbio autom\u00e1tico e uma nova central multim\u00eddia, mais moderna. Esses dois itens s\u00e3o fundamentais para o sucesso comercial de um carro, mesmo de segmentos mais simples.<\/p><p>Com a chegada da nova op\u00e7\u00e3o, o Ka come\u00e7ou a disparar em vendas j\u00e1 no fim do m\u00eas passado. Em seu primeiro m\u00eas cheio de emplacamentos, setembro, \u00e9 poss\u00edvel que bata recorde.<\/p><p>E o Gol? Al\u00e9m de reestiliza\u00e7\u00e3o (que o Ka tamb\u00e9m ganhou), ele passou a trazer c\u00e2mbio autom\u00e1tico de verdade. Antes, tinha s\u00f3 o automatizado de uma embreagem, que n\u00e3o caiu no gosto do p\u00fablico.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas o hatch HB20 j&#xE1; n&#xE3;o tem tudo isso (multim&#xED;dia e c&#xE2;mbio autom&#xE1;tico)? Tem sim! Por&#xE9;m, no <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>, esses itens n&#xE3;o s&#xE3;o novidade.<\/p><p>E uma linha precisa ser renovada constantemente para manter o interesse do p\u00fablico. A gama 2019 do hatch HB20 chegou sem nada muito atraente, al\u00e9m de uma leve reestiliza\u00e7\u00e3o (a segunda pela qual passou nesses seis anos). Mudan\u00e7as mais profundas s\u00e3o necess\u00e1rias, caso ele queira se manter bem na briga com os rivais.<\/p><h3>Outras amea\u00e7as ao HB20<\/h3><p>O modelo da <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> tem sido um dos mais prejudicados n&#xE3;o apenas com a renova&#xE7;&#xE3;o de rivais veteranos, mas tamb&#xE9;m com a chegada de novos hatches sofisticados. No ano passado, foram lan&#xE7;ados o novo Polo e o Argo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Volkswagen e o Fiat concorrem com hatch HB20, e tamb&#xE9;m com o Onix, em algumas vers&#xF5;es. Ap&#xF3;s o lan&#xE7;amento dos dois modelos, o <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> come&#xE7;ou a perder participa&#xE7;&#xE3;o de mercado.<\/p><p>A raz\u00e3o? Talvez, entre os hatches compactos dispon\u00edveis at\u00e9 ent\u00e3o, fosse do HB20 a \u201caura\u201d mais premium (embora, nos \u00faltimos tempos, seus pre\u00e7os estejam bastante competitivos).<\/p><p>E o Onix, por que n\u00e3o sofreu? Esta \u00e9 a pergunta de um milh\u00e3o de d\u00f3lares, e merece uma an\u00e1lise exclusiva.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Chevrolet parece ter conquistado um status de Corolla no mercado brasileiro. Ele ganhou a confian\u00e7a do consumidor. Agora, rivais chegam, veteranos se modernizam, e o Onix continua inabal\u00e1vel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modelo vai ter de se mexer para dar a volta por cima<\/p>\n","protected":false},"featured_media":88610,"template":"","class_list":["post-88605","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-hatch","tags_primeira_classe-hatch-compacto","tags_primeira_classe-hb20","tags_primeira_classe-ranking","tags_primeira_classe-vendas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Hatch HB20 est\u00e1 ficando para tr\u00e1s - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hatch HB20 vai ter de se mexer para dar a volta por cima, pois est\u00e1 sendo amea\u00e7ado por dois veteranos remodelados, Volkswagen Gol e Ford Ka\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Hatch HB20 est\u00e1 ficando para tr\u00e1s - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Hatch HB20 vai ter de se mexer para dar a volta por cima, pois est\u00e1 sendo amea\u00e7ado por dois veteranos remodelados, Volkswagen Gol e Ford Ka\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/HB20_MY19-1-1160x838.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatch-hb20-ficando-para-tras\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatch-hb20-ficando-para-tras\/\",\"name\":\"Hatch HB20 est\u00e1 ficando para tr\u00e1s - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatch-hb20-ficando-para-tras\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatch-hb20-ficando-para-tras\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/HB20_MY19-1-1160x838.jpg\",\"datePublished\":\"2018-09-19T21:53:22+00:00\",\"dateModified\":\"2018-09-19T22:13:13+00:00\",\"description\":\"Hatch HB20 vai ter de se mexer para dar a volta por cima, pois est\u00e1 sendo amea\u00e7ado por dois veteranos remodelados, Volkswagen Gol e Ford Ka\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatch-hb20-ficando-para-tras\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatch-hb20-ficando-para-tras\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatch-hb20-ficando-para-tras\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/HB20_MY19-1-1160x838.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/HB20_MY19-1-1160x838.jpg\",\"width\":1160,\"height\":838,\"caption\":\"Hatch passou por leve altera\u00e7\u00e3o visual em maio (Foto: Hyundai\/Divulga\u00e7\u00e3o)\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatch-hb20-ficando-para-tras\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Primeira Classe\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Hatch HB20 est\u00e1 ficando para tr\u00e1s\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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