{"id":89402,"date":"2018-10-01T19:12:50","date_gmt":"2018-10-01T22:12:50","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=89402"},"modified":"2018-10-01T19:15:15","modified_gmt":"2018-10-01T22:15:15","slug":"o-dia-em-que-os-hatches-medios-morreram","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-dia-em-que-os-hatches-medios-morreram\/","title":{"rendered":"O dia em que os hatches m\u00e9dios morreram"},"content":{"rendered":"<p>Um telefonema da Ford confirmou o que muito se temia: os hatches m\u00e9dios v\u00e3o morrer no mercado brasileiro. Triste not\u00edcia para os apaixonados por carros.<\/p><p><strong>SAIBA MAIS<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-jetta-precos-altos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Carros que t\u00eam pre\u00e7os sem no\u00e7\u00e3o<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-tiggo-esta-abalando-os-rivais\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>O carro chin\u00eas que est\u00e1 tirando o sono dos rivais<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>A Ford confirmou nesta segunda-feira (1\u00ba) o fim da linha Focus. V\u00e3o morrer o hatch e o sed\u00e3.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O sed\u00e3 m\u00e9dio nunca fez muito sucesso. O segmento n\u00e3o est\u00e1 em sua melhor forma. Ainda assim, alguns modelos sobrevivem: Corolla, Civic e Cruze. E a Volkswagen acabou de lan\u00e7ar o novo Jetta, que promete fazer algum volume.<\/p><p>No caso dos hatches m\u00e9dios, o Focus foi, ao lado do Astra, um dos maiores sucessos da hist\u00f3ria do segmento. A raz\u00e3o para o fim de sua produ\u00e7\u00e3o, agora, \u00e9 a queda de vendas, impulsionada pelo crescente interesse por SUVs. <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/ford-deixara-de-produzir-focus-na-argentina\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Detalhes voc\u00ea pode ler nesta reportagem do editor do Jornal do Carro<\/strong><\/a>, Ti\u00e3o Oliveira.<\/p><p>A Ford vai parar de produzir a linha Focus em Pacheco, na Argentina. De l\u00e1, v\u00eam o hatch e o sed\u00e3 destinados ao Brasil. A picape Ranger continua sendo feita nesta planta.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: CARROS QUE N\u00c3O VENDERAM NADA EM AGOSTO<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"38160\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-38160\" data-gallery-title=\"O dia em que os hatches m\u00e9dios morreram\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>Hatches m\u00e9dios em baixa<\/h3><p>Os hatches m\u00e9dios j\u00e1 estavam na UTI h\u00e1 pelo menos dois anos. O fim do Focus, agora, ajuda a decretar, de vez, a morte desses modelos no Brasil.<\/p><p>O segmento j\u00e1 teve Astra, i30, C4\u2026 O 308 ainda existe, mas com vendas que praticamente n\u00e3o justificam sua continuidade. Em agosto, por exemplo, vendeu apenas 46 emplacamentos. No ano, tem 378 unidades vendidas \u2013 apenas 38 a mais que o Volvo V40, que \u00e9 de marca de luxo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>CONHE\u00c7A MEU PERFIL NO INSTAGRAM<\/strong><\/p><blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/BoZrPmrn_4g\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" data-instgrm-version=\"12\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>\u00a0<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">Visualizar esta foto no Instagram.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;\"><a style=\"color: #000; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/BoZrPmrn_4g\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Novo v\u00eddeo pronto: Jetta R-Line. A nova gera\u00e7\u00e3o tem motor 1.4 turbo de 150 cv, c\u00e2mbio de seis marchas e pre\u00e7o de 120 mil reais na vers\u00e3o de topo. Em breve voc\u00ea poder\u00e1 conferir os pr\u00f3s e contras do sed\u00e3 m\u00e9dio da #Volkswagen #car #carro #instacar #instadaily #lifestyle #cars #instacars #job #estilo #makingof #saopaulo #sp #brasil #brazil<\/a><\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">Uma publica\u00e7\u00e3o compartilhada por <a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"> Rafaela Borges<\/a> (@rafaelatborges) em <time style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;\" datetime=\"2018-10-01T18:50:54+00:00\">1 de Out, 2018 \u00e0s 11:50 PDT<\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote><p><script async defer src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>Al\u00e9m do 308, existem outros tr\u00eas hatches m\u00e9dios. E eles tamb\u00e9m v\u00e3o muito mal. O Cruze Sport6 \u00e9 o \u00fanico que consegue ultrapassar as 400 unidades. Em agosto, somou 492 emplacamentos. No ano, tem 3.731.<\/p><p>Para compara\u00e7\u00e3o,\u00a0 s\u00e3o quase 10 mil unidades a menos que o terceiro sed\u00e3 m\u00e9dio mais emplacado, o seu irm\u00e3o Cruze. E estamos falando de sed\u00e3s m\u00e9dios, que n\u00e3o est\u00e3o vendendo l\u00e1 essas coisas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Imagine, ent\u00e3o, o que ocorre quando comparamos o Cruze Sport6 com os SUVs compactos. Na lista dos dez mais vendidos de janeiro a agosto, o \u00faltimo colocado \u00e9 o 2008. O Peugeot somou 6.195 emplacamentos neste ano.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>V\u00cdDEO: TUDO SOBRE O NOVO MITSUBISHI ECLIPSE CROSS<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iE7Cu79hXr0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p><p>Para ficar na pr\u00f3pria marca, a Chevrolet, o Tracker foi o sexto SUV compacto mais vendido no per\u00edodo. Ele registrou 18.230 exemplares.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>As situa\u00e7\u00f5es dos hatches m\u00e9dios Focus e Golf s\u00e3o ainda piores. O Ford teve 2.210 emplacamentos de janeiro a agosto. O VW somou 2.074. S\u00e3o m\u00e9dias de 250 unidades.<\/p><h3>Como sobreviver?<\/h3><p>Com a exposi\u00e7\u00e3o acima, fica bem claro que o \u00f3bito desses carros era iminente. Do Focus, a Ford j\u00e1 decretou a nota de falecimento.<\/p><p>E o Golf? Como continuar produzindo um carro que tem volumes de 250 unidades por m\u00eas? O investimento n\u00e3o se justifica.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Para o Golf, uma sa\u00edda \u00e9 a mesma adotada para o Jetta: traz\u00ea-lo do M\u00e9xico, onde tamb\u00e9m \u00e9 produzido \u2013 a vers\u00e3o brasileira \u00e9 feita em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR).<\/p><p>Mas, com volumes t\u00e3o baixos, ser\u00e1 que mesmo importar vale a pena? Mais que isso: ser\u00e1 que a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o continuar\u00e1 sendo feita no M\u00e9xico?<\/p><p>Porque, aqui, h\u00e1 outra quest\u00e3o. O Golf \u00e9 o carro mais vendido da Europa. Por\u00e9m, nos Estados Unidos, os hatches tamb\u00e9m est\u00e3o morrendo. A Ford n\u00e3o vender\u00e1 mais por l\u00e1 o Focus tamb\u00e9m. Vai priorizar SUVs e picapes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E o M\u00e9xico \u00e9 um quintal dos EUA quando o assunto \u00e9 produ\u00e7\u00e3o de carros. As montadoras fabricam em territ\u00f3rio mexicano para alimentar o mercado dos Estados Unidos. Isso leva \u00e0 reflex\u00e3o de que o Golf n\u00e3o far\u00e1 mais sentido em nenhuma planta da Am\u00e9rica. Nem aqui, nem l\u00e1.<\/p><p>Para o Cruze Sport6, vale o mesmo. O carro \u00e9 muito mais americano que europeu. A Chevrolet n\u00e3o tem grande penetra\u00e7\u00e3o no Velho Continente.<\/p><h3>Simplifica\u00e7\u00e3o<\/h3><p>\u00c9, portanto, o fim dos hatches m\u00e9dios. Na mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o desses modelos, n\u00e3o deveremos v\u00ea-los mais por aqui.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os hatches m\u00e9dios, muito mais que os sed\u00e3s, foram prejudicados pelo prolifera\u00e7\u00e3o de SUVs. Modelos como Corolla e Civic, embora em menor volumes, conseguem sobreviver.<\/p><p>Cruze Sport6, Focus e Golf, n\u00e3o. Eles foram \u201cengolidos\u201d pelos utilit\u00e1rios-esportivos. E, com a demanda em baixa, pararam de ser trabalhados por suas pr\u00f3prias montadoras.<\/p><p>Nesse pouco tempo que resta aos hatches, eles s\u00e3o oferecidos como modelos muito, muito caros. O Cruze Sport6 custa mais que o sed\u00e3. O Golf parte de quase R$ 92 mil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>S\u00e3o caros, mas n\u00e3o se enganem. N\u00e3o foi o pre\u00e7o que os matou. Foram os SUVs. Em breve, o mercado ter\u00e1 s\u00f3 utilit\u00e1rios. Em alguns anos, talvez nem mesmo os sed\u00e3s m\u00e9dios consigam mais sobreviver.<\/p><p>Triste para quem gosta de carros mais baixos, com pegada esportiva e dirigibilidade impec\u00e1vel. Os hatches m\u00e9dios representam tudo isso. Representavam.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Not\u00edcia chegou nesta segunda-feira, por telefone<\/p>\n","protected":false},"featured_media":89418,"template":"","class_list":["post-89402","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-focus","tags_primeira_classe-golf","tags_primeira_classe-hatches-medios","tags_primeira_classe-suvs"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O dia em que os hatches m\u00e9dios morreram - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Um telefonema da Ford confirmou o que muito se temia: os hatches m\u00e9dios v\u00e3o morrer no mercado brasileiro. 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