{"id":92497,"date":"2018-11-16T17:02:26","date_gmt":"2018-11-16T19:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=92497"},"modified":"2019-01-05T15:30:20","modified_gmt":"2019-01-05T17:30:20","slug":"tarok-jogada-mestre-volkswagen","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/tarok-jogada-mestre-volkswagen\/","title":{"rendered":"Tarok \u00e9 a jogada de mestre da VW"},"content":{"rendered":"<p>H\u00e1 quem diga que o Project One, da Mercedes, \u00e9 o \u201ccarro do sal\u00e3o\u201d, embora eu prefira o McLaren Senna. Mas, nos dois dias de pr\u00e9via do evento, que termina no domingo (18), n\u00e3o foi nenhum dos dois o modelo que mais causou como\u00e7\u00e3o. Esse posto ficou com a Volkswagen Tarok.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hatches-compactos-perderam-espaco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>VEJA QUAIS S\u00c3O OS CARROS QUE SE DERAM MAL EM 2018<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p><strong>SAIBA MAIS<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/carros-mais-caros-do-salao-automovel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>Os carros mais caros do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel<\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-medio-tiguan-supera-pequenos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em>O SUV m\u00e9dio que deixou os pequenos para tr\u00e1s<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Embora a marca tenha mostrado tamb\u00e9m o T-Cross, que considera seu principal lan\u00e7amento, a maior parte da imprensa (a qual os dias de pr\u00e9via foram destinados) j\u00e1 havia visto o SUV que chega em mar\u00e7o. J\u00e1 a Tarok, no evento, faz sua primeira apari\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>V\u00cdDEO DA SEMANA: TESTE DO PORSCHE 718 BOXSTER<\/strong><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/th1QsS3iu64\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas que carro \u00e9 este? \u00c9 o ataque certeiro da Volkswagen \u00e0 concorr\u00eancia, na briga pela lideran\u00e7a de vendas. A atual vice-l\u00edder, com T-Cross e Tarok, ganha bons argumentos na briga com a Chevrolet pelo primeiro lugar. O pr\u00f3prio presidente da Volkswagen, Pablo di Si, afirmou durante o Sal\u00e3o, em entrevista ao <em>Jornal do Carro<\/em>, que <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=klika1HX-Mg&amp;t=44s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>a marca est\u00e1 no caminho para a retomada da lideran\u00e7a<\/strong><\/a>.<\/p><p>A Volkswagen j\u00e1 vem se aproximando da l\u00edder. No m\u00eas passado, a diferen\u00e7a foi mais ampla que o normal, pois o Onix bateu recorde hist\u00f3rico. Como o carro teve mais de 22 mil unidades emplacadas, a Chevrolet ficou cerca de 7 mil exemplares \u00e0 frente da Volkswagen.<\/p><p>A m\u00e9dia anual de diferen\u00e7a, por\u00e9m, \u00e9 mais baixa do que esta. Fica em torno de 4.500 e 5 mil unidades.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>VEJA MAIS: 45 CARROS QUE ESTREARAM NO SAL\u00c3O DO AUTOM\u00d3VEL<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"38653\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-38653\" data-gallery-title=\"Tarok \u00e9 a jogada de mestre da VW\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>Fontes de inspira\u00e7\u00e3o<\/h3><p>Nos \u00faltimos tr\u00eas anos, a Volkswagen tem investido em uma f\u00f3rmula que se mostra bastante eficiente. Diferentemente da Fiat, que inovou muito com algumas caracter\u00edsticas da Strada, ou a Ford, que praticamente criou o segmento mais badalado do Brasil (com o EcoSport), a VW n\u00e3o faz esse tipo de cria\u00e7\u00e3o. A VW se inspira na concorr\u00eancia, e aprimora os conceitos inaugurados pelas rivais.<\/p><p><strong>CONHE\u00c7A MEU PERFIL NO INSTAGRAM<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Bp3Bjw7Hfgx\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" data-instgrm-version=\"12\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>\u00a0<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">Visualizar esta foto no Instagram.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;\"><a style=\"color: #000; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Bp3Bjw7Hfgx\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Euzinha e um dos carros mais tops de todos os tempos!!!! Gente, esse Mercedes Project One mata a gente de paix\u00e3o avassaladora. S\u00f3 que v\u00e3o ser s\u00f3 275 unidades produzidas, e todas j\u00e1 est\u00e3o vendidas. Ainda assim, voc\u00ea pode ver o F\u00f3rmula 1 das ruas de 8 a 18 de novembro no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel #BoaNoite #mercedes #mercedesbenz #projectone #saopaulo #sp #brasil #brazil #lifestyle #salaodoautomovel2018 #interlagos #f1 #formulaone #fast #speed #instadaily #legend<\/a><\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">Uma publica\u00e7\u00e3o compartilhada por <a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"> Rafaela Borges<\/a> (@rafaelatborges) em <time style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;\" datetime=\"2018-11-07T00:55:15+00:00\">6 de Nov, 2018 \u00e0s 4:55 PST<\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote><p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>Com isso, a Volkswagen vem se dando bem em quase todos os segmentos em que atua. A Saveiro, por exemplo, acabou recebendo tamb\u00e9m cabine dupla, como a Strada.<\/p><p>O Polo veio depois do Argo, e bem depois do l\u00edder Onix. A marca percebeu que n\u00e3o eram mais os modelos \u201cpelados\u201d, e sim os hatches mais bem equipados, como Onix e HB20, que estavam vendendo bem.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A\u00ed, lan\u00e7ou o Polo, que \u00e9 um hatch compacto muito superior, mas bebe na mesma f\u00f3rmula de HB20 e Onix. O carro j\u00e1 foi lan\u00e7ado vendendo mais que o Argo, que chegou bem antes.<\/p><p>Al\u00e9m disso, quando lan\u00e7ou o Polo, a VW anunciou que esperava o carro na lista dos cinco mais vendidos do Pa\u00eds. Desde o in\u00edcio do ano, o hatch lan\u00e7ado em novembro de 2017 est\u00e1 nesse grupo.<\/p><h3>Tarok<\/h3><p>Com uma f\u00f3rmula inversa \u00e0 da Fiat nos tempos de lideran\u00e7a, a Volkswagen \u00e9 uma das marcas que mais crescem no Brasil. Enquanto a italiana lan\u00e7a tend\u00eancia (Strada de tr\u00eas portas e Toro, por exemplo), a Volks aprimora o que vai bem.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O pr\u00f3ximo lan\u00e7amento vai ser o T-Cross, em maio. A marca n\u00e3o divulgou pre\u00e7o, mas promete que ele n\u00e3o ficar\u00e1 muito diferente da m\u00e9dia do segmento de SUVs compactos.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>V\u00cdDEO: EM DETALHES, TAROK, T-CROSS E OUTROS DESTAQUES DO SAL\u00c3O<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/e00icJS9Mx0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p><p>O T-Cross tem visual, tecnologia e motores para brigar com os l&#xED;deres HR-V, <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>, Kicks e Renegade. Estamos falando de um volume entre 3 mil e 4 mil unidades por m&#xEA;s.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A Tarok tamb\u00e9m vem na cola de uma campe\u00e3, a Toro, que \u00e9 uma das fundadoras do segmento de picapes intermedi\u00e1rias (junto com a Oroch) e a \u201cdona\u201d da categoria quando o assunto \u00e9 emplacamento. As vendas m\u00e9dias do modelo da Fiat s\u00e3o de cerca de 4 mil unidades por m\u00eas.<\/p><p>E, como a Volkswagen n\u00e3o est\u00e1 para brincadeira, a Tarok vem em busca da lideran\u00e7a e de pelo menos metade desse volume \u2013 ou um pouco mais. Tirando, claro, participa\u00e7\u00e3o da rival.<\/p><h3>Segmento de sucesso<\/h3><p>As picapes intermedi\u00e1rias s\u00e3o uma aposta certeira pois ca\u00edram no gosto do brasileiro. Elas custam menos que as picapes m\u00e9dias, mas oferecem ca\u00e7amba bem semelhante, al\u00e9m de conforto superior (pois s\u00e3o feitas em base de carro de passeio).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Assim como a Toro divide base com Compass e Renegade, a Tarok dividir\u00e1 com o T-Cross. Ela traz uma inovadora solu\u00e7\u00e3o na carroceria (que pode formar assoalho \u00fanico com a cabine, rebatendo-se os bancos de tr\u00e1s). Ou seja: Toro aprimorada. Afinal, quem chega depois tem de chegar melhor.<\/p><p>S\u00e3o modelos voltados ao p\u00fablico urbano, mas que tamb\u00e9m podem atender no trabalho. S\u00e3o quase carros de passeio com ca\u00e7amba.<\/p><p>Quem quiser ser l\u00edder precisar\u00e1 ter um hatch compacto, um hatch compacto premium, um sed\u00e3 compacto, um sed\u00e3 compacto premium, um SUV, uma picape intermedi\u00e1ria e uma picape m\u00e9dia.\u00a0 S\u00e3o esses os segmentos com volumes relevantes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>At\u00e9 o fim de 2019, data prevista para a chegada da Tarok, a Volkswagen ter\u00e1 representantes em todos esses segmentos. E com grandes chances de brigar pela lideran\u00e7a em todos eles (talvez, s\u00f3 a Amarok, entre as picapes m\u00e9dias, n\u00e3o consiga cumprir essa miss\u00e3o, como j\u00e1 ocorre atualmente).<\/p><p>A marca vai lan\u00e7ar tamb\u00e9m um segundo SUV m\u00e9dio, al\u00e9m do Tiguan. Ele vir\u00e1 para concorrer com o campe\u00e3o Jeep Compass.<\/p><h3>E a Chevrolet?<\/h3><p>A Chevrolet j\u00e1 tem um SUV, que \u00e9 feito no M\u00e9xico e n\u00e3o alcan\u00e7a volume de vendas muito altos (ocupa posi\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias no segmento). Agora, trabalha em uma vers\u00e3o brasileira de utilit\u00e1rio-esportivo compacto. O modelo, por\u00e9m, chegar\u00e1 depois do T-Cross.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A marca tamb\u00e9m ter\u00e1 picape intermedi\u00e1ria, mas \u00e9 a perspectiva \u00e9 que chegue depois da Tarok.<\/p><p>A verdade \u00e9 que a Chevrolet \u00e9 l\u00edder por causa da lideran\u00e7a disparada do Onix, que vende mais que segundo e terceiro colocados juntos. Nos demais segmentos, a marca n\u00e3o se destaca muito. E a\u00ed est\u00e1 a vantagem da Volkswagen. Essa briga promete ficar cada vez melhor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com Tarok, montadora alem\u00e3 mira  briga pela lideran\u00e7a do mercado brasileiro com a Chevrolet<\/p>\n","protected":false},"featured_media":92571,"template":"","class_list":["post-92497","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-salao-do-automovel","tags_primeira_classe-tarok","tags_primeira_classe-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tarok \u00e9 a jogada de mestre da VW - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Um dos carros que mais chamam a aten\u00e7\u00e3o no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, Tarok \u00e9 essencial na estrat\u00e9gia da VW de conquistar a lideran\u00e7a de vendas. 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