{"id":944,"date":"2014-09-30T20:20:53","date_gmt":"2014-09-30T23:20:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/?p=944"},"modified":"2014-09-30T20:20:53","modified_gmt":"2014-09-30T23:20:53","slug":"tudo-sobre-o-nissan-gt-r-o-preferido-dos-leitores","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/tudo-sobre-o-nissan-gt-r-o-preferido-dos-leitores\/","title":{"rendered":"Tudo sobre o Nissan GT-R, o preferido dos leitores"},"content":{"rendered":"<p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-946\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-1.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p><p>Ele nasceu para ocupar o lugar do Skyline GT-R, uma lenda entre os esportivos japonesas. A miss\u00e3o \u00e9 complicada, mas o GT-R parece estar cumprindo direitinho seu papel. Ao menos entre os leitores do <em>Jornal do Carro<\/em> e do <em>Primeira Classe<\/em>. Por aqui, a moral deste Nissan est\u00e1 bastante alta: ele foi eleito pelos leitores, em enquete, o carro mais aguardado para o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, que come\u00e7a em 30 de outubro.<\/p><p><strong>(Siga o blog no Instagram: @blogprimeiraclasse)<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E a vantagem do GT-R sobre os demais rivais, nomes de peso como Chevrolet Corvette e Ford Mustang, foi ampla. O esportivo japon\u00eas ficou com mais de 48% dos votos (<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/blogs.estadao.com.br\/primeira-classe\/leitores-elegem-carro-preferido-para-o-salao-do-automovel\/\">leia aqui<\/a>).<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-948\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-4.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p><p>Como prometido, agora preparamos uma reportagem com tudo o que voc\u00ea precisa saber sobre o GT-R \u2013 que, infelizmente, nunca foi, e dificilmente ser\u00e1, vendido no Brasil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ele \u00e9 o sucessor da linha de esportivos Skyline, que teve diversas gera\u00e7\u00f5es. A \u00faltima, R34, ficou muito famosa no filme \u201cVelozes e Furiosos 2\u201d. O exemplar azul brilhou ao lado do ator Paul Walker nas cenas de a\u00e7\u00e3o.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-949\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-5.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p><p>O sucesso dos esportivos Skyline, por\u00e9m, se espalhou pelo mundo antes disso. Mais precisamente no fim dos anos 90, com a ajuda de jogos de videogames. Al\u00e9m disso, os carros eram compar\u00e1veis, \u00e0 \u00e9poca, com modelos da Porsche, talvez at\u00e9 com as Ferraris de entrada, mas sempre custando menos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O GT-R que surgiu no Sal\u00e3o de T\u00f3quio de 2007 j\u00e1 n\u00e3o trazia a nomenclatura Skyline, mas manteve a tradi\u00e7\u00e3o no nome de sua gera\u00e7\u00e3o, R35. Com isso, ganhou a responsabilidade de ser o novo representante da linhagem de carros esportivos da Nissan.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-950\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-6.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p><p>Em 2008, o <em>Jornal do Carro<\/em> avaliou a primeira vers\u00e3o do GT-R, equipada com motor V6 biturbo, de 3,8 litros, que gerava 487 cv de pot\u00eancia e 60 mkgf de torque.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Este propulsor, combinado ao c\u00e2mbio automatizado de seis marchas e duas embreagens, permitia ao GT-R acelerar de 0 a 100 km\/h em 3,5 segundos, atingindo a velocidade m\u00e1xima de 312 km\/h.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-951\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-7.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p><p>Nossa reportagem de 2008 descreveu o GT-R como um esportivo bastante d\u00f3cil, comparado aos \u00e1speros italianos, por exemplo. Seu comportamento estaria mais para Porsche do que Ferrari.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Desde a primeira vers\u00e3o, ele tem tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e a possibilidade de ajustar alguns de seus componentes \u2013 c\u00e2mbio, amortecedores e tra\u00e7\u00e3o \u2013 em tr\u00eas n\u00edveis, do confort\u00e1vel ao extremamente esportivo.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-952\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-8.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p><p>Outro destaque do GT-R \u00e9 a tela localizada no centro do painel, que exibe ao motorista, em gr\u00e1ficos, as informa\u00e7\u00f5es sobre o desempenho do carro. Este recurso foi desenvolvido pelos criadores do GranTurismo, o jogo de videogame que imortalizou o Skyline GT-R.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>As linhas do carro surgiram inspiradas em anima\u00e7\u00f5es japonesas. J\u00e1 os freios t\u00eam discos da Brembo, de a\u00e7o. Mas, de acordo com a avalia\u00e7\u00e3o do <em>Jornal do Carro<\/em>, t\u00eam efici\u00eancia \u00e9 equivalente ao de discos de cer\u00e2mica.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-953\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-9.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p><p><strong>NOVA VERS\u00c3O<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No fim de 2012, o GT-R ganhou sua primeira atualiza\u00e7\u00e3o. Foram feitas melhorias no motor. O 3.8 V6 biturbo passou a gerar 550 cv e 64,2 mkgf de torque. Al\u00e9m disso, a Nissan aprimorou a suspens\u00e3o, na qual trocou molas e amortecedores para melhorar a j\u00e1 \u00f3tima estabilidade do carro.<\/p><p>O carro recebeu refor\u00e7os na barra do painel de instrumentos, com o objetivo de aprimorar a rigidez da carroceria. Com as mudan\u00e7as, passou a acelerar de 0 a 100 km\/h em 2,7 segundos, atingindo 315 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-954\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-10.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>De acordo com a Nissan, estas altera\u00e7\u00f5es foram desenvolvidas a partir da experi\u00eancia que a marca teve, com o GT-R, na tradicional corrida 24 Horas de Nurburgring, na Alemanha.<\/p><p>Entre os novos equipamentos, a Nissan passou a oferecer, dependendo da vers\u00e3o, aerof\u00f3lio traseiro de fibra de carbono e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-955\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-11.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No ano seguinte, houve mudan\u00e7as no visual, com a chegada dos far\u00f3is com LEDs. J\u00e1 a suspens\u00e3o passou por outra atualiza\u00e7\u00e3o. De acordo com a Nissan, recebeu nova calibra\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, n\u00e3o houve altera\u00e7\u00e3o no motor.<\/p><p><strong>NISMO<\/strong><\/p><p>A divis\u00e3o de prepara\u00e7\u00e3o da Nissan, a Nismo, criou uma vers\u00e3o ainda mais apimentada do GT-R. O modelo foi mostrado ao p\u00fablico no Sal\u00e3o de T\u00f3quio de 2013, com a presen\u00e7a do velocista Usain Bolt.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-956\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-12.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p><p>O motor 3.8 V6 biturbo foi mantido, mas com pot\u00eancia de 600 cv e torque de 66,5 mkgf. A suspens\u00e3o foi preparada e a aerodin\u00e2mica, aprimorada, com a introdu\u00e7\u00e3o de um novo aerof\u00f3lio.<\/p><p>A Nismo n\u00e3o divulga n\u00fameros sobre o desempenho do carro, mas, em testes realizados por revistas americanas e europeias, ele foi capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 2,1 segundos. Este n\u00famero o deixa mais r\u00e1pido que o 918 Spyder, que tem quase 900 cv com sua propuls\u00e3o h\u00edbrida.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-13.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-957\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-13.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-945\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-14.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p><p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-947\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/files\/2014\/09\/nissan-3.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"350\"><\/a><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sucessor do Skyline \u00e9 a presen\u00e7a mais aguardada pelo p\u00fablico no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo. 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