{"id":95222,"date":"2018-12-12T15:23:40","date_gmt":"2018-12-12T17:23:40","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=95222"},"modified":"2018-12-12T15:23:40","modified_gmt":"2018-12-12T17:23:40","slug":"seda-corolla-concorrencia-costas","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/seda-corolla-concorrencia-costas\/","title":{"rendered":"Sed\u00e3 Corolla carrega concorr\u00eancia nas costas"},"content":{"rendered":"<p>Nesta semana, o v\u00eddeo do <em>Jornal do Carro<\/em> \u00e9 sobre o sed\u00e3 Corolla, da Toyota (veja abaixo). O objetivo foi desvendar alguns dos segredos que fazem do modelo um sucesso absoluto de vendas. Um sucesso t\u00e3o absoluto que, ironicamente, est\u00e1 carregando a concorr\u00eancia nas costas.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/K2atLwFKF_c\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>\u00c9 at\u00e9 comum um carro levar sua montadora nas costas. J\u00e1 carregar a concorr\u00eancia consigo \u00e9 absolutamente inusitado.<\/p><p>Mas como o sed\u00e3 Corolla est\u00e1 carregando a concorr\u00eancia nas costas? Simples. Ele est\u00e1 garantindo a sobreviv\u00eancia dos sed\u00e3s m\u00e9dios.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Sem o sed\u00e3 Corolla, o segmento estaria a apenas um passo de perder relev\u00e2ncia, <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-dia-em-que-os-hatches-medios-morreram\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>algo que j\u00e1 est\u00e1 ocorrendo com os hatches m\u00e9dios<\/strong><\/a>. Ou a dois passos, que atendem pelos nomes de Civic e Cruze.<\/p><p>Esses dois modelos ainda conseguem fazer alguma diferen\u00e7a, embora, diante do sed\u00e3 Corolla, sejam praticamente irrelevantes. Os demais, no ano passado, n\u00e3o chegaram a 5% do mercado.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hb20-e-hr-v-fim-de-ano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Veja tamb\u00e9m: carros que ter\u00e3o grandes batalhas neste fim de ano<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Ainda assim, o segmento de sed&#xE3;s m&#xE9;dios teve em 2017, no mercado, a mesma representatividade que tinha no fim da d&#xE9;cada passada, quando Civic e Corolla estavam praticamente em empate t&#xE9;cnico. Al&#xE9;m disso, tamb&#xE9;m registrou, no ano passado,&#xA0;relev&#xE2;ncia semelhante &#xE0; de 2014, &#xFA;ltimo ano antes da invas&#xE3;o dos novos SUVs compactos (HR-V, Renegade, <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>, Kicks, etc).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Nesses tr\u00eas momentos, a participa\u00e7\u00e3o dos sed\u00e3s m\u00e9dios no mercado foi de 7%. A diferen\u00e7a \u00e9 a representatividade de cada modelo do segmento. Enquanto em 2009 e 2014 o Corolla tinha cerca de 27%, em 2017 ficou com 43%.<\/p><p>Mas ser\u00e1 que o Corolla, ent\u00e3o, absorveu os clientes de outros sed\u00e3s? N\u00e3o, ele apenas manteve os seus. Os demais perderam para os SUVs.<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS MAIS FEIOS DO BRASIL<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"27704\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-27704\" data-gallery-title=\"Sed\u00e3 Corolla carrega concorr\u00eancia nas costas\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>Sed\u00e3 Corolla e os SUVs<\/h3><p>Os SUVs compactos tiraram clientes da maioria dos segmentos m\u00e9dios. Nesse grupo est\u00e3o os sed\u00e3s, os hatches e as peruas.<\/p><p>Os hatches e peruas est\u00e3o desaparecendo. Al\u00e9m de vendas baixas, quase n\u00e3o t\u00eam representantes no Brasil. Os sed\u00e3s conseguiram manter a participa\u00e7\u00e3o gra\u00e7as \u00e0 queda de outros segmentos, e tamb\u00e9m ao sed\u00e3 Corolla.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>INSCREVA-SE NO CANAL DO JORNAL DO CARRO NO YOUTUBE<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O Toyota, na verdade, manteve seu patamar de vendas, mas avan\u00e7ou no ranking. Em 2017, ficou entre os dez carros mais vendidos do Brasil. Isso porque os emplacamentos de modelos de menor pre\u00e7o ca\u00edram bastante. Todo mundo perdeu. O sed\u00e3 Corolla, n\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>H\u00e1 algumas raz\u00f5es que explicam essa estabilidade nas vendas. Al\u00e9m da confian\u00e7a depositada pelos clientes no carro (voc\u00ea pode ver os depoimentos no v\u00eddeo acima), h\u00e1 cerca de 25% de vendas diretas (bem mais que Civic e Cruze).<\/p><p>E, diferentemente da maioria das montadoras, a Toyota ainda n\u00e3o tem SUV compacto no Brasil. Ou seja: nas concession\u00e1rias da marca, o sed\u00e3 Corolla n\u00e3o tem de competir com um utilit\u00e1rio de pre\u00e7o semelhante (diferentemente do que ocorre com Civic, Cruze e cia).<\/p><h3>2018 e nova gera\u00e7\u00e3o<\/h3><p>A Toyota precisa ficar atenta. Neste ano, o Corolla deve perder seu posto na lista dos dez mais vendidos do Brasil. Por enquanto, \u00e9 12\u00ba.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Al\u00e9m disso, pela primeira vez em anos, a participa\u00e7\u00e3o dos sed\u00e3s m\u00e9dios no mercado brasileiro saiu da casa dos 7%. Por ora, eles t\u00eam pouco menos de 6%.<\/p><p><strong>NO INSTAGRAM<\/strong><\/p><blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/BrQzFD0ntNc\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" data-instgrm-version=\"12\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>\u00a0<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">Visualizar esta foto no Instagram.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;\"><a style=\"color: #000; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/BrQzFD0ntNc\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Amanh\u00e3 cedinho tem v\u00eddeo novo. Voc\u00ea vai descobrir todos os segredos do Toyota Corolla. Por que ser\u00e1 que ele faz tanto sucesso? Coloco o link na bio logo ap\u00f3s a estreia do v\u00eddeo, t\u00e1? ??? A foto \u00e9 do @bruno_nogueirao , da @tvestadao #corolla #video #jornaldocarro #estadao #newvideo #car #carro #instacar #instadaily #lifestyle #job #BoaNoite<\/a><\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">Uma publica\u00e7\u00e3o compartilhada por <a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"> Rafaela Borges<\/a> (@rafaelatborges) em <time style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;\" datetime=\"2018-12-11T21:40:23+00:00\">11 de Dez, 2018 \u00e0s 1:40 PST<\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote><p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>O sed\u00e3 Corolla at\u00e9 perdeu sim um pouco de participa\u00e7\u00e3o em 2018. Por\u00e9m, os concorrentes perderam mais que ele.<\/p><p>Com exce\u00e7\u00e3o de Civic e Cruze, os demais n\u00e3o passam dos 3% de participa\u00e7\u00e3o no segmento \u2013 enquanto o Corolla tem 41,5% no acumulado do ano.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A Toyota, por\u00e9m, j\u00e1 se prepara para a ofensiva. No ano que vem, <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/novo-corolla-nacional-deve-chegar-as-lojas-em-agosto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>chega uma gera\u00e7\u00e3o completamente nova do Corolla<\/strong><\/a>.<\/p><p>Ser\u00e1 que, com isso, ele vai continuar carregando o segmento nas costas? E a concorr\u00eancia? Far\u00e1 algo a respeito?<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modelo est\u00e1 conseguindo manter a relev\u00e2ncia de seu segmento no mercado brasileiro<\/p>\n","protected":false},"featured_media":95231,"template":"","class_list":["post-95222","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-corolla","tags_primeira_classe-seda","tags_primeira_classe-toyota"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Sed\u00e3 Corolla carrega concorr\u00eancia nas costas - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nesta semana eu preparei um v\u00eddeo sobre o sed\u00e3 Corolla, da Toyota (veja abaixo). 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