{"id":98207,"date":"2019-01-21T15:46:29","date_gmt":"2019-01-21T17:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=98207"},"modified":"2019-01-21T15:46:29","modified_gmt":"2019-01-21T17:46:29","slug":"o-adeus-do-cambio-powershift","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-adeus-do-cambio-powershift\/","title":{"rendered":"C\u00e2mbio Powershift d\u00e1 adeus ao Brasil"},"content":{"rendered":"<p>O c\u00e2mbio Powershift (caixa automatizada de duas embreagens da Ford) j\u00e1 deu muita dor de cabe\u00e7a. E foi bem estranho, em 2017, a Ford ter escolhido mant\u00ea-lo na linha Fiesta (leia mais abaixo). Agora, essa transmiss\u00e3o parece que vai finalmente dizer adeus.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O c\u00e2mbio Powershift n\u00e3o est\u00e1 mais dispon\u00edvel no Fiesta. Agora, o carro s\u00f3 traz transmiss\u00e3o manual. A vers\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/fiesta-seda-sai-de-linha-e-decreta-fim-do-ecoboost\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>sed\u00e3, por sua vez, deixou de ser oferecido<\/strong><\/a>.<\/p><p>O EcoSport abandonou o c\u00e2mbio Powershift como parte das mudan\u00e7as recebidas na linha 2017. No SUV, a transmiss\u00e3o automatizada foi substitu\u00edda pela autom\u00e1tica de seis velocidades.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Agora, s\u00f3 a linha Focus (hatch e sed\u00e3) mant\u00e9m o c\u00e2mbio Powershift. Mas a morte do m\u00e9dio j\u00e1 foi decretada pela Ford. .<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: OS CARROS MAIS VENDIDOS DO BRASIL EM 2018<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39045\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39045\" data-gallery-title=\"C\u00e2mbio Powershift d\u00e1 adeus ao Brasil\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p><strong>LEIA MAIS<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-jeep-renegade-bem-comeco-ano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>O carro que j\u00e1 est\u00e1 se dando bem em 2019<\/strong><\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novos-suvs-sacudir-mercado\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>Os novos SUVs que v\u00e3o sacudir o mercado neste ano<\/strong><\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>A produ\u00e7\u00e3o da\u00a0<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/ford-deixara-de-produzir-focus-na-argentina\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>linha Focus j\u00e1 est\u00e1 em seus dias finais na Argentina<\/strong><\/a>. O modelo deixar\u00e1 de ser fabricado em maio. Para sempre (o carro tamb\u00e9m sair\u00e1 de linha nos EUA).<\/p><p>O fim do Focus faz parte da nova estrat\u00e9gia global da Ford. O objetivo \u00e9 priorizar SUVs e picapes, que s\u00e3o modelos bem mais rent\u00e1veis que hatches e sed\u00e3s.<\/p><p>O encerramento da oferta do Focus decretar\u00e1 o fim do c\u00e2mbio Powershift no Brasil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>V\u00cdDEO DA SEMANA: AVALIAMOS O AUDI E-TRON<\/strong><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lLVp2RT32Yc\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><h3>A hist\u00f3ria do c\u00e2mbio Powershift<\/h3><p>Powershift \u00e9 o nome da transmiss\u00e3o automatizada de duas embreagens da Ford. Grosso modo, esse tipo de caixa, chamada tamb\u00e9m de robotizada, \u00e9 formada por um sistema id\u00eantico ao do manual, por\u00e9m seu acionamento e as trocas de marcha s\u00e3o feitas por meio de atuadores hidr\u00e1ulicos. O gerenciamento \u00e9 eletr\u00f4nico.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O c\u00e2mbio Powershift passou a equipar a linha Fiesta vendida no Brasil em 2013. Na \u00e9poca, sua estreia foi muito festejada.<\/p><p>O c\u00e2mbio de duas embreagens \u00e9 um dos sistemas mais avan\u00e7ados do mercado. H\u00e1 uma embreagem para as marchas pares e outras para as \u00edmpares. Com isso, as trocas s\u00e3o feitas de forma mais r\u00e1pida e com poucos trancos.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/precos-do-ford-focus-desabam-com-o-fim-proximo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>Pre\u00e7os do Ford Focus desabam com o fim pr\u00f3ximo<\/strong><\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/general-motors-pode-deixar-o-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>General Motors amea\u00e7a deixar o Brasil<\/strong><\/em><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/novo-suv-da-gm\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>O que j\u00e1 sabemos sobre o novo SUV da Chevrolet<\/strong><\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Esse c\u00e2mbio \u00e9 \u201cqueridinho\u201d da ind\u00fastria alem\u00e3 de carros de luxo e utilizado at\u00e9 em superesportivos. O da Porsche, por exemplo, \u00e9 batizado de PDK.<\/p><p>O Volkswagen Golf e o Audi A3 Sedan importados tinham esse sistema. Quando os dois modelos passaram a ser feitos no Brasil, contudo, passaram a trazer c\u00e2mbio autom\u00e1tico convencional.<\/p><p>Celebrou-se bastante, portanto, quando o Fiesta \u2013 um hatch premium, mas ainda assim compacto \u2013 brasileiro passou a trazer essa tecnologia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Problemas<\/h3><p>Por\u00e9m, o Powershift logo mostraria ser uma caixinha de problemas. Resumidamente, o sistema apresentava constante vibra\u00e7\u00e3o, que a Ford n\u00e3o conseguia resolver.<\/p><p>Em casos mais graves, a transmiss\u00e3o chegava a travar. Para tentar recuperar a confian\u00e7a do consumidor, a Ford aumentou a garantia do sistema para dez anos. N\u00e3o adiantou. Ele j\u00e1 estava \u201cqueimado\u201d no mercado brasileiro e mundial.<\/p><p><strong>VEJA TAMB\u00c9M: CARROS QUE N\u00c3O VENDERAM NADA EM 2018<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39052\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39052\" data-gallery-title=\"C\u00e2mbio Powershift d\u00e1 adeus ao Brasil\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>O Fiesta e o c\u00e2mbio Powershift<\/h3><p>Depois da enxurrada de relatos de defeitos, ningu\u00e9m entendeu por que a Ford decidiu manter esse c\u00e2mbio no Fiesta reestilizado, que checou em 2017. Seria um tiro no p\u00e9?<\/p><p>No ano passado, foi vez de o Ka ganhar vers\u00e3o sem o terceiro pedal. Nada de Powershift. O subcompacto adotou um autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p><p>Ficou claro que a Ford estava deixando de apostar no Fiesta. E passando a investir no Ka para ser seu carro mais vendido sem pedal de embreagem.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/onix-prisma-ka-precos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><em><strong>Confira os novos pre\u00e7os de Onix, Prisma e Ka<\/strong><\/em><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Portanto, o fato de a Ford deixar de oferecer o Powershift definitivamente parece ser bastante l\u00f3gico. O que surpreende \u00e9 o Fiesta n\u00e3o ter mais c\u00e2mbio autom\u00e1tico, e o Ka sim.<\/p><p>Afinal, o Fiesta \u00e9 um hatch premium, enquanto o Ka \u00e9 um modelo de entrada. Surge ent\u00e3o uma quest\u00e3o: ser\u00e1 que o Fiesta tem futuro no Brasil? Suas vendas, se n\u00e3o empolgam, tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o irrelevantes.<\/p><p>No ano passado, o hatch somou 14.505 emplacamentos e foi o 49\u00ba carro mais vendido do Brasil. Al\u00e9m disso, o Fiesta \u00e9 o representante da Ford em um segmento muito importante, que inclui os campe\u00f5es de vendas VW Polo e Fiat Argo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Nos EUA, o Fiesta n\u00e3o \u00e9 mais vendido. Na Europa, por sua vez, o hatch \u00e9 um dos carros mais vendidos. E no Brasil? O que vai acontecer?<\/p><h3>Veja tamb\u00e9m: Carros iguais, marcas diferentes<\/h3>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39139\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39139\" data-gallery-title=\"C\u00e2mbio Powershift d\u00e1 adeus ao Brasil\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><p><strong>CONHE\u00c7A MEU PERFIL NO INSTAGRAM<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Bsy8XbgHlHJ\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" data-instgrm-version=\"12\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>\u00a0<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">Visualizar esta foto no Instagram.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;\"><a style=\"color: #000; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Bsy8XbgHlHJ\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Foto perfeita da Ferrari Portofino no exclusivo hotel Villa D\u2019este, que fica em Cernobbio, no lago Como, It\u00e1lia. O convers\u00edvel de 600 cv \u00e9 capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 3,5 segundos e atingir 320 km\/h de velocidade m\u00e1xima. O nome, ali\u00e1s, \u00e9 homenagem ao belo vilarejo de Portofino, na regi\u00e3o da Liguria, tamb\u00e9m conhecida como Riviera Italiana. ? @ferrari #BoaNoite #ferrari #portofino #fast #speed #instadaily #luxo #car #carro #instacar #italia #lakecomo #viagem #trip #viajando #travel<\/a><\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">Uma publica\u00e7\u00e3o compartilhada por <a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"> Rafaela Borges<\/a> (@rafaelatborges) em <time style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;\" datetime=\"2019-01-19T00:27:06+00:00\">18 de Jan, 2019 \u00e0s 4:27 PST<\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote><p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00e2mbio Powershift, automatizado de duas embreagens, se mostrou uma verdadeira caixinha de problemas <\/p>\n","protected":false},"featured_media":98446,"template":"","class_list":["post-98207","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-ecosport","tags_primeira_classe-fiesta","tags_primeira_classe-focus","tags_primeira_classe-ford","tags_primeira_classe-powershift"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>C\u00e2mbio Powershift d\u00e1 adeus ao Brasil - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ele j\u00e1 deu muito trabalho a seus propriet\u00e1rios. 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