{"id":98616,"date":"2019-01-23T14:59:45","date_gmt":"2019-01-23T16:59:45","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=98616"},"modified":"2019-01-23T14:59:45","modified_gmt":"2019-01-23T16:59:45","slug":"hr-v-2019-razoes-nao-comprar-e-comprar","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/hr-v-2019-razoes-nao-comprar-e-comprar\/","title":{"rendered":"HR-V 2019: raz\u00f5es para n\u00e3o comprar e comprar"},"content":{"rendered":"<p>O <strong>HR-V 2019<\/strong> recebeu mudan\u00e7as, com estilo levemente atualizado e algumas atualiza\u00e7\u00f5es na mec\u00e2nica. Mas e agora? Ser\u00e1 que vale mais a pena do que antes (at\u00e9 a linha 2018) comprar o modelo da Honda? E quais s\u00e3o as raz\u00f5es para n\u00e3o compr\u00e1-los.<\/p><p><strong>SAIBA MAIS<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC-6xK_vYPSbK2-0bp6kD9RQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/jetta-2019-comprar-nao-comprar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Raz\u00f5es para comprar e n\u00e3o comprar o novo Jetta<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novos-suvs-sacudir-mercado\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Novos SUVs v\u00e3o sacudir o mercado brasileiro<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Passei quase um m\u00eas com o HR-V 2019, entre o fim do ano passado e o in\u00edcio deste. Guiei o carro na cidade e em diversas condi\u00e7\u00f5es de estrada. Viajei como passageira no banco dianteiro e no traseiro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Foi uma verdadeira imers\u00e3o no modelo. Com exce\u00e7\u00e3o de quesitos como tr\u00e2mites para compra, manuten\u00e7\u00e3o e revenda, foi como ser propriet\u00e1ria de um HR-V por um m\u00eas.<\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Uf0lkRTeWAM\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>Ap\u00f3s essa longa avalia\u00e7\u00e3o, preparei uma lista do que considero ser os melhores e os piores aspectos do HR-V 2019. H\u00e1 tamb\u00e9m um v\u00eddeo, que voc\u00ea pode ver acima.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O <strong>HR-V 2019<\/strong> foi lan\u00e7ado no Brasil no \u00faltimo trimestre do ano passado.<\/p><p><strong>Veja tamb\u00e9m: Os SUVs mais vendidos em 2018<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39050\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39050\" data-gallery-title=\"HR-V 2019: raz\u00f5es para n\u00e3o comprar e comprar\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>Por que comprar o HR-V 2019<\/h3><p>A suspens\u00e3o do HR-V era dura para um SUV feito para ser essencialmente confort\u00e1vel, sem nenhuma pretens\u00e3o esportiva.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Eram comuns os baques secos em pisos irregulares. Com o <strong>HR-V 2019<\/strong>, isso mudou. A suspens\u00e3o foi recalibrada e o carro ficou com rodar mais confort\u00e1vel.<\/p><p>Al\u00e9m disso, o c\u00e2mbio CVT agora prioriza as m\u00e9dias e altas rota\u00e7\u00f5es. Isso deixou o carro melhor em ultrapassagens, por exemplo, embora tenha prejudicado o desempenho em situa\u00e7\u00f5es como subidas (leia mais abaixo).<\/p><p><strong>LEIA MAIS<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-jeep-renegade-bem-comeco-ano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>O SUV que est\u00e1 se dando bem em 2019<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong style=\"font-size: 1rem;\">C\u00e2mbio mais pol\u00eamico do Brasil diz adeus<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O motor 1.8, ali\u00e1s, faz do HR-V um dos carros mais espertos do segmento. Andam mais que ele, por enquanto, o Chevrolet Tracker (1.4 turbo de 150 cv), o Peugeot 2008 e o Citro\u00ebn C4 Cactus (ambos com o 1.6 turbo de at\u00e9 173 cv).<\/p><p>Nenhum deles, por\u00e9m, oferece tanto espa\u00e7o e versatilidade quanto o HR-V 2019. Essa \u00e9 a principal raz\u00e3o pela qual eu compraria Honda. Atr\u00e1s, ele tem assoalho praticamente plano, facilitando a acomoda\u00e7\u00e3o de tr\u00eas pessoas. O porta-malas de quase 450 litros, por sua vez, \u00e9 um dos maiores do segmento.<\/p><p>Tamb\u00e9m considero importante em rela\u00e7\u00e3o ao HR-V \u00e9 o fato de sua vers\u00e3o topo de linha ter voltado a ser a ELX (R$ 108.500), que recebeu itens que antes s\u00f3 estavam na Touring (por ora esta deixou de ser oferecida, mas volta no fim do ano com motor 1.5 turbo, exclusivo na linha). Entre eles h\u00e1 os LEDs de uso diurno.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Veja tamb\u00e9m: Os carros com os IPVAs mais caros<\/h3>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39049\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39049\" data-gallery-title=\"HR-V 2019: raz\u00f5es para n\u00e3o comprar e comprar\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>Por que n\u00e3o comprar o HR-V 2019<\/h3><p>No HR-V 2019, deixou de ser oferecida a vers&#xE3;o LX com c&#xE2;mbio manual, que at&#xE9; o modelo 2018 era de entrada. Agora, s&#xF3; h&#xE1; op&#xE7;&#xF5;es com o c&#xE2;mbio autom&#xE1;tico CVT, a pre&#xE7;os a partir de R$ 92.500. Isso o coloca em desvantagem ante alguns rivais, que t&#xEA;m op&#xE7;&#xF5;es na casa dos R$ 80 mil (Jeep Renegade &#xE9; um deles) &#x2013; e at&#xE9; dos R$ 70 mil (<a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>, por exemplo).<\/p><p>Se por um lado o <strong>HR-V 2019<\/strong> ficou melhor em ultrapassagens, por outro ficou muito ruim em subidas. Ele parece ter perdido for\u00e7a para come\u00e7ar a acelerar a partir de rota\u00e7\u00f5es baixas.<\/p><p><strong>OUTROS DESTAQUES<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/conheca-carros-que-salvaram-suas-montadoras-da-falencia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Carros que salvaram suas montadoras da fal\u00eancia<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Outro ponto que eu j\u00e1 considerava fraco, e que n\u00e3o melhorou, \u00e9 o acabamento. Os pl\u00e1sticos usados nos revestimentos internos s\u00e3o muito duros, e n\u00e3o h\u00e1 elementos que tragam modernidade \u00e0 cabine.<\/p><p>A principal raz\u00e3o para eu n\u00e3o comprar a HR-V \u00e9 a ergonomia. Tenho dificuldade para encontrar a posi\u00e7\u00e3o ideal de dirigir e n\u00e3o h\u00e1 ajustes el\u00e9tricos para o banco do motorista. Tamb\u00e9m considero o bot\u00e3o de acionamento do computador de bordo, na verdade uma haste sobre o painel, mal posicionado.<\/p><p>Outro ponto que considero ruim \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o das entradas USB, que ficam sob o console central (entenda no v\u00eddeo acima). O motorista precisa fazer contorcionismo para acess\u00e1-las.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Galeria: Cole\u00e7\u00e3o de\u00a0 Porsche do fundador do WhatsApp<\/h3>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39161\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39161\" data-gallery-title=\"HR-V 2019: raz\u00f5es para n\u00e3o comprar e comprar\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Confira o que o HR-V 2019 tem de melhor e de pior<\/p>\n","protected":false},"featured_media":98622,"template":"","class_list":["post-98616","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-honda","tags_primeira_classe-hr-v-2019","tags_primeira_classe-suv"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>HR-V 2019: raz\u00f5es para n\u00e3o comprar e comprar - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ap\u00f3s rodar quase um m\u00eas com o modelo, listamos os melhores e os piores aspectos do HR-V 2019, que passou por mudan\u00e7as est\u00e9ticas e mec\u00e2nicas. 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