{"id":125128,"date":"2019-10-22T10:03:17","date_gmt":"2019-10-22T13:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=post_patrocinado&p=125128"},"modified":"2019-11-06T13:37:58","modified_gmt":"2019-11-06T16:37:58","slug":"mobilidade-inteligente-e-aposta-da-nissan-para-o-futuro","status":"publish","type":"post_patrocinado","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/post-patrocinado\/mobilidade-inteligente-e-aposta-da-nissan-para-o-futuro\/","title":{"rendered":"Mobilidade inteligente \u00e9 a aposta da Nissan para o futuro"},"content":{"rendered":"

O carro do futuro ser\u00e1 divertido de conduzir, ter\u00e1 motores muito eficientes, ser\u00e1 bastante seguro (gra\u00e7as aos sistemas de assist\u00eancia ao condutor e de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma) e compartilhado. \u00c9 assim que a Nissan enxerga a mobilidade, expressada no programa Nissan Intelligent Mobility e que tem no Novo Nissan LEAF a sua figura principal.<\/span><\/p>

Com o programa, a montadora ajuda a esclarecer a curiosidade que muita gente tem de como ser\u00e1 o carro do futuro. O programa \u00e9 baseado em tr\u00eas pilares: Nissan Intelligent Power, Nissan Intelligent Drive e Nissan Intelligent Integration.<\/span><\/p>

Nissan Intelligent Power<\/b><\/h4>

<\/b>O Nissan Intelligent Power parte do princ\u00edpio de que a eletricidade ser\u00e1 o combust\u00edvel do futuro, pois pode ser obtida de maneira mais limpa e eficiente. A Nissan \u00e9 l\u00edder no segmento de ve\u00edculos el\u00e9tricos e est\u00e1 comprometida em lan\u00e7ar ve\u00edculos com zero % emiss\u00e3o de gases, como \u00e9 o<\/span> Novo Nissan LEAF. <\/span><\/p>

Para aproveitar os benef\u00edcios dessa alternativa energ\u00e9tica, a Nissan disp\u00f5e do conjunto motriz (e-powertrain) do Novo Nissan LEAF. O motor apresenta desempenho superior ao da gera\u00e7\u00e3o anterior do modelo. A pot\u00eancia \u00e9 de 149 cv (37% a mais) e o torque chega a 32 kgfm (aumento de 26%). <\/span><\/p>

Embora proporcione mais pot\u00eancia, o conjunto de baterias do Novo Nissan LEAF ocupa o mesmo espa\u00e7o da usada anteriormente, devido ao seu novo desenho. As baterias de \u00edon de l\u00edtio tiveram a estrutura de cada c\u00e9lula melhorada, resultando em aumento da durabilidade e de 67% na densidade de energia. <\/span><\/p>

Na pr\u00e1tica, isso representa respostas imediatas nas acelera\u00e7\u00f5es e nas retomadas \u2013 garantindo ultrapassagens mais seguras. Para se ter ideia, o motor el\u00e9trico entrega torque m\u00e1ximo em apenas um d\u00e9cimo de segundo. Isso prova que transporte sustent\u00e1vel n\u00e3o compromete a emo\u00e7\u00e3o de dirigir.<\/span><\/p>

\"Nova
A nova bateria 40kWh com uma qu\u00edmica melhorada e mais possante<\/span><\/figcaption><\/figure>

O melhor de tudo \u00e9 que, mesmo com mais pot\u00eancia e torque, o Novo Nissan LEAF \u00e9 muito econ\u00f4mico e pode rodar at\u00e9 389 km (ciclo WLTP, <\/span>protocolo de homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos na Uni\u00e3o Europeia que mede consumo e emiss\u00f5es de poluentes<\/span>) ou 240 km (ciclo americano), sem precisar recarregar.<\/span><\/p>

O motorista tem \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o: ECO, que limita o desempenho do motor priorizando a economia de energia, o \u201cB\u201d, no qual a frenagem regenerativa atua de modo mais intenso, utilizando a energia das frenagens para recarregar a bateria, e o \u201cD\u201d, modo normal em que a pot\u00eancia m\u00e1xima est\u00e1 dispon\u00edvel.<\/span><\/p>

Nissan Intelligent Drive<\/strong><\/h4>

O segundo pilar do programa<\/span> engloba as tecnologias de assist\u00eancia ao condutor, como o e-Pedal, que representa uma maneira mais intuitiva de o motorista conduzir o Novo Nissan LEAF. O funcionamento \u00e9 bem simples: quando o motorista tira o p\u00e9 do acelerador, o carro come\u00e7a a\u00a0 frear gradualmente, dispensando o uso do pedal do freio. Esse sistema tamb\u00e9m auxilia na regenera\u00e7\u00e3o da bateria. <\/span><\/p>

Com a pr\u00e1tica, \u00e9 poss\u00edvel dirigir boa parte do tempo usando somente o acelerador, embora o freio ainda seja necess\u00e1rio em casos emergenciais. Assim, a condu\u00e7\u00e3o torna-se menos estressante, principalmente nas situa\u00e7\u00f5es do anda-e-para do tr\u00e2nsito pesado. Afinal, prazer ao dirigir tamb\u00e9m significa mais tranquilidade nos congestionamentos.<\/span><\/p>

Al\u00e9m do e-Pedal, o Novo Nissan LEAF conta com o Nissan Intelligent Safety Shield, sofisticado conjunto de sistemas de seguran\u00e7a formado por alerta de mudan\u00e7a de faixa, sistema de preven\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7a de faixa, assistente de frenagem de emerg\u00eancia, controlador inteligente de velocidade, monitor de ponto cego, c\u00e2meras com vis\u00e3o 360\u00b0 inteligente e detector de movimento, alerta de fadiga do motorista, alerta de tr\u00e1fego cruzado na traseira e monitor de press\u00e3o dos pneus. <\/span><\/p>

\"Detec\u00e7\u00e3o
Detec\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de objetos para perceber quaisquer perigos ao redor<\/figcaption><\/figure>

Em conjunto com seis airbags, controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis Isofix, toda essa tecnologia garante o m\u00e1ximo de seguran\u00e7a aos ocupantes, como foi reconhecido pelos rigorosos testes do Euro NCAP (entidade independente que avalia a seguran\u00e7a dos autom\u00f3veis novos na Europa).<\/span><\/p>

Nissan Intelligent Integration<\/b><\/h4>

<\/b>Hoje, conectividade \u00e9 a palavra de ordem e o Nissan Intelligent Integration \u2013 o terceiro pilar do programa \u2013 garante isso no Novo Nissan LEAF<\/span> por meio da central multim\u00eddia A-IVI, com tela t\u00e1til de oito polegadas compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay. <\/span><\/p>

Muito intuitiva e com respostas r\u00e1pidas, a central agrega sistema de navega\u00e7\u00e3o Door-To-Door que, por um aplicativo no celular, pode definir o destino antes de o motorista entrar no carro. Uma vez a bordo, telefone e central fazem a sincroniza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica e o roteiro \u00e9 exibido na tela.<\/span><\/p>

\"A
A tecnologia Vehicle to Grid permite enviar a energia da sua bateria para a sua casa<\/figcaption><\/figure>

Tem mais: o Novo Nissan LEAF \u00e9 o \u00fanico autom\u00f3vel el\u00e9trico a dispor de tecnologia Vehicle to Grid (V2G), que permite o carregamento bidirecional. Ou seja, o carro pode enviar a energia da sua bateria para uma casa ou para a rede de eletricidade. <\/span><\/p>

Com tanta tecnologia, n\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que o Novo Nissan LEAF \u00e9 o \u00edcone do programa Nissan Intelligent Mobility.<\/span><\/p>

O av\u00f4 do Nissan LEAF<\/strong><\/h4>
\n

\"O<\/p>\n

\n

A bem-sucedida trajet\u00f3ria do Nissan LEAF, o carro el\u00e9trico mais vendido do mundo, \u00e9 recente, mas o envolvimento da fabricante com modelos movidos a eletricidade \u00e9 bem antiga.<\/span><\/p>\n

Come\u00e7ou com o pequeno Tama, um simp\u00e1tico modelo de duas portas e quatro lugares lan\u00e7ado em 1947, que possu\u00eda motor de 4,5 cv e alcan\u00e7ava 35 km\/h de velocidade m\u00e1xima. Produzido pela Tachikawa Aircraft (que em seguida mudou seu nome para Tama Cars), o microcarro foi concebido para atender ao esfor\u00e7o de reconstru\u00e7\u00e3o do Jap\u00e3o no per\u00edodo p\u00f3s-guerra, uma vez que a escassez de gasolina obrigava a utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis alternativos.<\/span><\/p>\n

Em 1949, a fabricante lan\u00e7ou os modelos Tama Junior (vers\u00e3o para duas pessoas) e Tama Senior, um carro m\u00e9dio. Em 1952, houve nova mudan\u00e7a de nome e a Tama passou a se chamar Prince Motor Co., que acabou se unindo \u00e0 Nissan em 1966.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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