Modularer Querbaukasten. O nome em alem\u00e3o \u00e9 quase impronunci\u00e1vel para os brasileiros, mas em tradu\u00e7\u00e3o livre significa \u201cbloco de constru\u00e7\u00e3o modular transversal\u201d, ou plataforma modular transversal. Ou simplesmente MQB, a sigla original. A principal caracter\u00edstica dessa estrutura \u00e9 possibilitar a constru\u00e7\u00e3o de diversos modelos sobre a mesma base, permitindo o maior compartilhamento de pe\u00e7as e componentes. Estrat\u00e9gia similar j\u00e1 foi usada no passado, apenas com modelos da mesma categoria e porte. J\u00e1 a MQB pode ser usada tanto para hatches compactos quanto para sed\u00e3s m\u00e9dios, por exemplo.<\/p>
A base da plataforma MQB possui alguns pontos fixos, como a dist\u00e2ncia dos pedais para o eixo dianteiro e o uso de motores transversais (como o nome indica). A arquitetura eletr\u00f4nica e os pontos de fixa\u00e7\u00e3o de elementos, como ar-condicionado e sistema de \u00e1udio\/multim\u00eddia, s\u00e3o os mesmos. De resto, tudo pode ser modificado de acordo com a necessidade do projeto.<\/p>
Para o consumidor, a principal vantagem \u00e9 o fato de as modernas t\u00e9cnicas de constru\u00e7\u00e3o, que antes s\u00f3 eram usadas em ve\u00edculos maiores e mais caros, serem adotadas tamb\u00e9m em carros menores, como o novo Polo, que estreia a plataforma MQB em modelos nacionais. Essa tecnologia permite ainda tornar o novo modelo mais leve, seguro e equipado que o antigo. Leveza significa efici\u00eancia. Segundo especialistas, o peso do ve\u00edculo \u00e9 respons\u00e1vel por aproximadamente 25% do consumo de combust\u00edvel.<\/p>
A plataforma MQB, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica respons\u00e1vel pelo menor peso do Polo. A combina\u00e7\u00e3o \u201cmais espa\u00e7o com mais seguran\u00e7a e menor peso\u201d se deve tamb\u00e9m \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de modernas tecnologias na produ\u00e7\u00e3o do carro. Mais de 50% da estrutura do novo Polo \u00e9 feita de a\u00e7os especiais de alta e de ultra-alta resist\u00eancia.<\/p>
O assoalho, por exemplo, conta com a\u00e7o conformado a quente \u2013 cerca de quatro vezes mais forte que uma chapa de a\u00e7o convencional \u2013 que ajuda a reduzir o peso do autom\u00f3vel ao mesmo tempo em que oferece mais seguran\u00e7a aos ocupantes em caso de colis\u00f5es, assim como a coluna de dire\u00e7\u00e3o deform\u00e1vel. Comparado ao modelo antigo, o novo Polo \u00e9 44% mais leve, ergon\u00f4mico e equipado (em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es 1.6). N\u00e3o se pode esquecer do downsizing dos motores, que contam com mais componentes de alum\u00ednio.<\/p>
Embora mais leve, a estrutura do novo Polo \u00e9 extremamente r\u00edgida, ou seja, apresenta baix\u00edssima tor\u00e7\u00e3o. Na pr\u00e1tica, isso se traduz em melhor comportamento din\u00e2mico \u2013 especialmente em curvas \u2013 e maior prazer ao dirigir. N\u00e3o \u00e9 exagero afirmar que o Polo oferece o mesmo n\u00edvel de conforto de ve\u00edculos de categorias superiores, especialmente em termos de vibra\u00e7\u00e3o e de isolamento ac\u00fastico. Outro destaque \u00e9 o espa\u00e7o no banco traseiro, onde at\u00e9 os passageiros mais altos n\u00e3o t\u00eam dificuldade para se acomodar e nem de entrar, pois as portas apresentam grande \u00e2ngulo de abertura.<\/p>
Com tantos atrativos, fica f\u00e1cil entender porque a Volkswagen define o novo Polo como \u201cum hatch compacto para quem pensa grande\u201d.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Com o Polo, a Volkswagen lan\u00e7a seu primeiro modelo constru\u00eddo sobre a plataforma modular MQB.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":64014,"template":"","sponsor":[21937],"class_list":["post-64006","post_patrocinado","type-post_patrocinado","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","sponsor-volkswagen","tags_post_patrocinado-novo-polo","tags_post_patrocinado-volkswagen"],"yoast_head":"\n