Os f\u00e3s de autom\u00f3veis sabem que \u00e9 dif\u00edcil combinar conforto e requinte com visual moderno, desempenho empolgante e uma dose de esportividade. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que existem poucos modelos no mundo capazes de alcan\u00e7ar essa proeza. Ent\u00e3o, imagine adicionar a essa combina\u00e7\u00e3o a capacidade de rodar sem emitir poluentes. Parece que a miss\u00e3o ficou ainda mais dif\u00edcil, certo? Mas n\u00e3o para a Porsche, que tem o Panamera 4 E-Hybrid.<\/p>
Trata-se da nova gera\u00e7\u00e3o do modelo executivo da Casa de Stuttgart que, al\u00e9m do visual renovado, traz como principal destaque o conjunto motriz formado por um V6 biturbo de 2,9 litros e 24 v\u00e1lvulas, capaz de gerar 330 cv e 45,9 kgfm e um motor el\u00e9trico com o equivalente a 136 cv e 40,8 kgfm.<\/p>
Em modo combinado, o Panamera rende impressionantes 462 cv a 6.000 rpm e 71,4 kgfm dispon\u00edveis entre 1.100 rpm e 4.500 rpm. E mais: o modelo tem sistema PTM (Porsche Traction Management) de tra\u00e7\u00e3o integral e c\u00e2mbio robotizado de dupla embreagem (PDK) com oito marchas. Assim, o luxuoso sed\u00e3 pode acelerar de 0 a 100 km\/h em apenas 4,6 segundos e atingir 278 km\/h. Muitos esportivos n\u00e3o conseguem marcas similares.<\/p>
\u201c\u00c9 um prazer comercializar um carro de tanta relev\u00e2ncia para o futuro da Porsche. O Panamera 4 E-Hybrid \u00e9 o segundo h\u00edbrido que trazemos para os clientes e f\u00e3s da marca no Brasil. Ele oferece a combina\u00e7\u00e3o de desempenho, prazer ao dirigir e efici\u00eancia energ\u00e9tica. A esportividade e as linhas do 911 s\u00e3o expressivas e f\u00e1ceis de ser reconhecidas nesse modelo\u201d, comenta Werner Schaal, diretor de vendas da Porsche Brasil.<\/p>
Mesmo com tanto desempenho, o Panamera 4 E-Hybrid \u00e9 capaz de rodar sem emitir qualquer g\u00e1s poluente gra\u00e7as ao motor el\u00e9trico, que lhe d\u00e1 autonomia de at\u00e9 50 km. A recarga das baterias pode ser feita com o aux\u00edlio do propulsor convencional ou por meio de uma tomada externa, uma vez que se trata de um modelo Plug-In. Se o carro for conectado a uma tomada dom\u00e9stica de 220V e 20 amp\u00e8res, a opera\u00e7\u00e3o dura entre quatro e oito horas.<\/p>
Como em outros modelos Porsche, o Panamera 4 E-Hybrid conta com diversos modos de condu\u00e7\u00e3o, mas E-Power, Hybrid Auto, E-Hold e E-Charge s\u00e3o exclusivos dessa vers\u00e3o. J\u00e1 as op\u00e7\u00f5es Sport e Sport Plus s\u00e3o similares \u00e0s dos demais.<\/p>
O primeiro, como o nome indica, refere-se ao uso do motor el\u00e9trico. No Hybrid Auto, a central eletr\u00f4nica alterna as formas de propuls\u00e3o, de acordo com a forma de dirigir. J\u00e1 o E-Hold providencia reserva de energia na bateria para utiliza\u00e7\u00e3o posterior, enquanto no E-Charge o motor a combust\u00e3o gera pot\u00eancia extra para movimentar o carro, com a finalidade de carregar a bateria.<\/p>
Para os amantes de esportividade, o modo Sport mant\u00e9m um n\u00edvel m\u00ednimo de energia na bateria para permitir o acionamento do E-boost (pot\u00eancia extra usada em ultrapassagens, por exemplo). Por fim, o Sport Plus prioriza o desempenho, tanto que a velocidade m\u00e1xima \u00e9 atingida nesse modo.<\/p>
Na parte interna, o destaque \u00e9 o novo conceito de display denominado Porsche Advanced Cockpit, composto por monitores configur\u00e1veis e a bem dimensionada tela central de 12,3 polegadas sens\u00edvel ao toque. No quadro de instrumentos, apenas o conta-giros na posi\u00e7\u00e3o central \u00e9 anal\u00f3gico. As duas telas laterais s\u00e3o digitais e configuradas de acordo com a prefer\u00eancia do condutor. N\u00edvel de carga da bateria e energia dispon\u00edvel para o Boost s\u00e3o checados nessas telas.<\/p>
Al\u00e9m da tecnologia h\u00edbrida, o Panamera 4 E-Hybrid traz todo o requinte e conforto comuns aos demais modelos da Porsche. Suspens\u00e3o pneum\u00e1tica com amortecedores ajust\u00e1veis, suspens\u00e3o independente nas quatro rodas, ar-condicionado autom\u00e1tico de quatro zonas e teto panor\u00e2mico s\u00e3o alguns itens dispon\u00edveis. Com a tecnologia E-Hybrid, a Porsche demonstra que \u00e9 poss\u00edvel unir desempenho e prazer ao dirigir com responsabilidade e preocupa\u00e7\u00e3o ambiental. O autom\u00f3vel do futuro ser\u00e1 muito mais limpo, mas isso n\u00e3o significa que ele n\u00e3o poder\u00e1 proporcionar divers\u00e3o.<\/p>
Ao lado do 4 E-Hybrid, o Porsche Panamera com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida Plug-in est\u00e1 dispon\u00edvel no Brasil nas configura\u00e7\u00f5es 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo e Turbo S E-Hybrid Executive. Os pre\u00e7os partem de R$ 529.000.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Porsche Panamera 4 E-Hybrid concilia conforto, desempenho e sustentabilidade como nenhum outro autom\u00f3vel. E melhor: ele j\u00e1 chegou ao Brasil!<\/p>\n","protected":false},"featured_media":66746,"template":"","sponsor":[22063],"class_list":["post-66745","post_patrocinado","type-post_patrocinado","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","sponsor-porsche","tags_post_patrocinado-panamera","tags_post_patrocinado-porsche"],"yoast_head":"\n