{"id":76803,"date":"2018-04-26T22:01:33","date_gmt":"2018-04-27T01:01:33","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=post_patrocinado&p=76803"},"modified":"2018-05-28T08:58:48","modified_gmt":"2018-05-28T11:58:48","slug":"sete-decadas-de-historia-da-porsche","status":"publish","type":"post_patrocinado","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/post-patrocinado\/sete-decadas-de-historia-da-porsche\/","title":{"rendered":"Sete d\u00e9cadas de hist\u00f3ria da Porsche"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 70 anos, o nome <\/span>Porsche<\/b> \u00e9 sin\u00f4nimo de carros esportivos de alt\u00edssimo desempenho. E tudo come\u00e7ou em 8 de junho de 1948, quando um roadster com carroceria n\u00famero 356 foi o primeiro autom\u00f3vel registrado com seu nome, fato que marcou o nascimento da fabricante. Se a <\/span>hist\u00f3ria da Porsche<\/b> come\u00e7ou a ser escrita h\u00e1 sete d\u00e9cadas, a funda\u00e7\u00e3o da fabricante foi fruto do \u00e1rduo trabalho do professor Ferdinand Porsche.<\/span><\/p>

O primeiro <\/span>Porsche<\/b> foi produzido em Gm\u00fcnd (\u00c1ustria), para onde a fam\u00edlia se mudara por causa da Segunda Guerra Mundial. Em 1950, de volta a Stuttgart-Zuffenhausen, a empresa iniciou a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do modelo. No ano seguinte, o primeiro triunfo da marca na famosa 24 Horas de Le Mans, com um 356 devidamente preparado, chamou a aten\u00e7\u00e3o do mundo do automobilismo.<\/span><\/p>

Em 1953, surgiria um dos primeiros mitos da <\/span>Porsche<\/b> em termos de <\/span>inova\u00e7\u00f5es<\/b> para as pistas: o 550 Spyder, roadster com chassi tubular de alum\u00ednio e motor central. Al\u00e9m do equil\u00edbrio excepcional (com o piloto, a distribui\u00e7\u00e3o de peso entre os eixos era de quase 50%\/50%), o modelo contava com motor central de quatro cilindros boxer, duplo comando de v\u00e1lvulas e dois carburadores Solex, com \u00f3timos 110 cv. O carro pesava 550 kg, mas n\u00e3o foi esse detalhe que inspirou seu nome, e sim o n\u00famero do projeto.<\/span><\/p>

O sucesso da <\/span>Porsche<\/b> no automobilismo motivou a empresa a investir na F\u00f3rmula 1 e o resultado n\u00e3o poderia ser outro: em 1962, o modelo 804 venceu o GP da Fran\u00e7a, em Rouen, conduzido por Dan Gourney. No mesmo ano, a f\u00e1brica de Stuttgart-Zuffenhausen comemorou a produ\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo n\u00famero 50.000 (um 356 B).<\/span><\/p>

Outro marco na <\/span>hist\u00f3ria da Porsche<\/b> ocorreu em 12 de setembro de 1963, no Sal\u00e3o de Frankfurt (Alemanha), quando a empresa apresentou o 901, prot\u00f3tipo do sucessor do 356, que se destacava pelo motor boxer de seis cilindros com comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote. O nome, por\u00e9m, teve de ser alterado posteriormente, pois a Peugeot havia registrado todas as combina\u00e7\u00f5es de tr\u00eas d\u00edgitos com zero no meio.<\/span>
\nAo completar <\/span>70 anos<\/b>, a <\/span>hist\u00f3ria da Porsche<\/b> n\u00e3o para: a marca exibe f\u00f4lego e dinamismo para seguir em frente, sempre buscando <\/span>inova\u00e7\u00f5es<\/b> que tornem seus carros importantes n\u00e3o s\u00f3 na rica hist\u00f3ria da marca, mas de toda a ind\u00fastria automotiva.
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