{"id":79047,"date":"2018-05-22T09:38:14","date_gmt":"2018-05-22T12:38:14","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=post_patrocinado&#038;p=79047"},"modified":"2018-07-05T17:03:26","modified_gmt":"2018-07-05T20:03:26","slug":"porsche-911-gt3-rs-reescreve-historia","status":"publish","type":"post_patrocinado","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/post-patrocinado\/porsche-911-gt3-rs-reescreve-historia\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 RS reescreve a hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dizer que um <\/span><b>Porsche <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">foi desenvolvido para as pistas pode parecer redund\u00e2ncia. Afinal, o primeiro carro registrado com o nome <\/span><b>Porsche <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">foi o 356, roadster que construiu uma gloriosa hist\u00f3ria nas competi\u00e7\u00f5es. No caso, do <\/span><b>GT3 RS<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, por\u00e9m, o correto \u00e9 dizer o contr\u00e1rio.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Vers\u00e3o mais potente do <\/span><b>Porsche <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">GT3, o RS \u00e9 o modelo criado para as ruas a partir de um produzido para as <\/span><b>pistas<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Trata-se do <\/span><b>911 <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">com motor naturalmente aspirado produzido em s\u00e9rie mais <\/span><b>potente <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">na hist\u00f3ria da marca. Seu motor boxer 6-cilindros de aspira\u00e7\u00e3o natural e 4.0 litros \u00e9 capaz de entregar incr\u00edveis 520 cv e 47,9 kgfm de torque. Segundo a fabricante, o modelo chega a 312 km\/h de velocidade m\u00e1xima e acelera de 0 a 100 km\/h em 3,2 segundos!<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">O c\u00e2mbio \u00e9 automatizado de dupla embreagem (PDK) com sete marchas, sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque e bloqueio do diferencial traseiro para garantir a estabilidade nas curvas contornadas no limite. Juntas esf\u00e9ricas nos bra\u00e7os da suspens\u00e3o, em vez das tradicionais buchas de material sint\u00e9tico, proporcionam muito mais precis\u00e3o no controle do carro, enquanto as rodas de liga leve de 20 polegadas (com pneus 265\/35) na dianteira e de 21 polegadas atr\u00e1s (pneus 325\/30) conferem agilidade, dinamismo e melhor tra\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Externamente, o <\/span><b>GT3 RS <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00e9 facilmente reconhecido pelo bem dimensionado aerof\u00f3lio traseiro fixo, que proporciona maior estabilidade direcional, tanto em retas quanto em curvas, al\u00e9m das grandes entradas de ar NACA no cap\u00f4 e na parte inferior do para-choque frontal. A sa\u00edda de ar \u00e0 frente do cap\u00f4 melhora o arrefecimento e proporciona mais downforce em altas velocidades.<\/span><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/LamuGCWvaFA?rel=0&amp;controls=0&amp;showinfo=0\" width=\"100%\" height=\"360\" frameborder=\"0\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p><h3><b>Um Porsche feito para ser leve e veloz<\/b><\/h3><p><span style=\"font-weight: 400;\">Como em todo carro de competi\u00e7\u00e3o, o peso foi uma grande preocupa\u00e7\u00e3o dos projetistas na hora de conceber o <\/span><b>GT3 RS<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Assim, para deixar o 911 mais leve, a fabricante providenciou cap\u00f4, para-lamas, tampa traseira e aerof\u00f3lio de fibra de carbono e teto de magn\u00e9sio. De quebra, essas mudan\u00e7as permitiram baixar seu centro de gravidade, melhorando ainda mais o equil\u00edbrio nas pistas.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Por dentro, o 911 GT3 RS ostenta cabine com visual simples para garantir a leveza do carro. O revestimento \u00e9 de couro Alcantara e os bancos s\u00e3o do tipo concha, que seguram o corpo, mesmo nas curvas mais r\u00e1pidas. N\u00e3o h\u00e1 ma\u00e7anetas para abertura das portas, apenas al\u00e7as. Todas as altera\u00e7\u00f5es resultaram um b\u00f3lido de competi\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia de apenas 2,75 kg\/cv.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Como faz com todos os seus modelos GT atuais, a Porsche oferece o pacote Clubsport (opcional sem custo adicional). Voltado para quem pretende utilizar o <\/span><b>GT3 RS<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> em competi\u00e7\u00f5es, o pacote \u00e9 composto por arco de prote\u00e7\u00e3o interno (santant\u00f4nio), extintor de competi\u00e7\u00e3o, pr\u00e9-instala\u00e7\u00e3o de disjuntor de bateria e cinto de seguran\u00e7a de seis pontos.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Se os objetivos <\/span><b>nas pistas<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> forem mais ambiciosos, \u00e9 poss\u00edvel optar pelo pacote Weissach (nome da cidade onde se localiza o centro de desenvolvimento da Porsche), que reduz ainda mais o peso do <\/span><b>GT3 RS<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, com a ado\u00e7\u00e3o de barras estabilizadoras e teto feitos em com fibra de carbono e rodas de magn\u00e9sio forjadas. Tudo isso alivia em 11,5 kg o peso do cup\u00ea. \u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Tem mais: o arco de prote\u00e7\u00e3o interno de tit\u00e2nio do pacote Weissach \u00e9 12 kg mais leve que o similar de a\u00e7o do Clubsport. O volante e as borboletas feitos em fibra de carbono tamb\u00e9m fazem parte do pacote. Tudo em nome da leveza.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Potente e muito leve, n\u00e3o \u00e9 de estranhar que o novo <\/span><b>Porsche 911 GT3 RS<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> tenha estabelecido um novo marco para carros de sua categoria no lend\u00e1rio circuito de N\u00fcrburgring-Nordschleife, na Alemanha. No dia 16 de abril deste ano, o modelo percorreu os 20,6 km do tra\u00e7ado em apenas 6min56s4.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Ap\u00f3s o 918 Spyder e o 911 GT2 RS, o novo <\/span><b>Porsche 911 GT3 RS<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> tornou-se o terceiro modelo de produ\u00e7\u00e3o da Porsche a registrar tempo de volta inferior a sete minutos no mais exigente e desafiador circuito do planeta, tamb\u00e9m conhecido como \u201cInferno Verde\u201d.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O novo Porsche 911 GT3 RS foi criado para as pistas, possui o motor naturalmente aspirado mais potente da marca e estabeleceu um novo marco em N\u00fcrburgring-Nordschleif<\/p>\n","protected":false},"featured_media":79053,"template":"","sponsor":[22063],"class_list":["post-79047","post_patrocinado","type-post_patrocinado","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","sponsor-porsche","tags_post_patrocinado-porsche"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Porsche 911 GT3 RS reescreve a hist\u00f3ria - Jornal do Carro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O novo Porsche 911 GT3 RS foi criado para as pistas, possui o motor naturalmente aspirado mais potente da marca e estabeleceu um novo marco em N\u00fcrburgring-Nordschleif. 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