O novo Subaru XV acaba de chegar ao Brasil trazendo boas notícias. O utilitário-esportivo recebeu atualizações no visual, cabine e ainda mais itens de série para atrair os fãs de SUVs. Como resultado, na primeira semana de vendas foram emplacadas 45 unidades, segundo informações da Caoa Subaru, importadora do modelo japonês.
Há duas versões: L, tabelada a R$ 114.900, e S, a R$ 124.900. De série o XV tem sete air bags, controles eletrônicos de tração, estabilidade e rampa, faróis Full LEDs direcionais e rodas de 18”, entre outros itens.
A mais, a versão de topo traz teto solar, bancos de couro (com ajustes elétricos para o motorista) e detector de ponto cego como destaques.
Painel e bancos foram atualizados. A nova central multimídia tem tela de 8 polegadas sensível ao toque e é compatível com Android Auto e Apple CarPlay – trata-se do primeiro Subaru com esse recurso. O sistema de som de alta fidelidade é da Harman Kardon.
O motor é um 2.0 a gasolina de 156 cv e 20 mkgf. O câmbio, automático CVT de relações infinitas, simula sete marchas (há aletas para trocas no volante) e a tração é 4×4.
A Subaru informa que o quatro-cilindros com injeção direta teve mais de 80% das peças atualizadas. Com isso, além de “emagrecer” 12 kg, o 2.0 ficou mais silencioso e eficiente.
O câmbio também recebeu vários ajustes. O resultado foi a redução de 8 kg e mais suavidade nas trocas de marcha, principalmente na cidade.
Desempenho do Subaru XV melhorou
O desempenho também melhorou e, em arrancadas, o Subaru mostra mais vigor que o anterior. O senão é que, como o CVT prioriza o consumo de combustível, para obter respostas contundentes é preciso pisar no acelerador sem dó.
Graças à nova plataforma global da Subaru, a distância entre os eixos passou a 2,66 metros (acréscimo de 3 cm) e a largura é de 1,8 metro (2 cm a mais). O novo XV tem 4,46 metros de comprimento. A garantia total no Brasil continua a ser de 5 anos.
