Aceleramos: Volvo C40 Recharge mostra que gasolina é coisa do passado

O preço da gasolina nunca esteve tão alto no Brasil. Após o recente reajuste de 18,8% pela Petrobrás, abastecer o carro está se tornando tarefa dolorosa. Mas e se ele fosse elétrico? É o que o Jornal do Carro experimentou ao avaliar o novíssimo C40 Recharge, da Volvo. O crossover elétrico da marca sueca estreia nesta semana no mundo inteiro.

Aqui no Brasil, as primeiras 200 unidades começam a chegar no fim deste mês. Elas foram rapidamente reservadas em pré-venda no início de fevereiro, ao preço de R$ 419.950 cada uma. Por ora, o C40 vem apenas na versão topo de linha P8 Ultimate. E, tal como esperado, o SUV com estilo de cupê tem credenciais impressionantes.

Nesta configuração, o C40 Recharge tem dois motores elétricos, instalados um em cada eixo, que geram 408 cv de potência combinada e um torque robusto de 67,3 mkgf. Nas acelerações, o empuxe é tão forte que joga os corpos contra os assentos. A Volvo anuncia a tomada de zero a 100 km/h em rápidos 4,7 segundos.

É uma bela marca, afinal, o SUV traseira de cupê pesa 2,2 toneladas. Parte desse peso vem do pacote de baterias de íon de lítio instalado sob o assoalho. Ele tem capacidade de 78 kWh, o que garante, segundo a Volvo, autonomia de até 444 km no padrão WLTP. Além disso, recarrega 80% da energia em 40 minutos em estações de carga rápida.

R$ 75 para encher as baterias

Esse é um ponto que ainda precisa evoluir. Tanto que a própria Volvo vai investir R$ 10 milhões para lançar uma malha rodoviária de carregadores de alta voltagem no País. A marca vai concluir neste mês a instalação de 13 estações com corrente direta de 150 kW. No carregador doméstico tipo AC de 11 kW, encher as baterias leva entre 7 e 8 horas.

Ou seja, o comprador do C40 terá de instalar um carregador de parede em casa. Se morar em prédio, precisará conversar no condomínio. Mesmo com o rápido crescimento da rede, abastecer um carro elétrico requer tempo. Não é como encostar no posto de combustível.

Mas você certamente não sentirá saudades da gasolina. Isso porque o custo para encher as baterias do C40 fica entre R$ 75 e R$ 78 na atual bandeira tarifária. Em nossa avaliação, a autonomia se revelou suficiente para quem vive em cidades grandes. A depender do quanto se roda, as baterias podem durar dias, pois o SUV recupera energia nas frenagens.

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Interior "vegano" e hi-tech

O Volvo C40 Recharge também encanta pela modernidade. Não há, por exemplo, botão de partida. Com a chave no bolso, basta segurar as maçanetas para destravar as portas e, uma vez a bordo, colocar o câmbio no "Drive" e acelerar.

A tela multimídia de 9" em disposição vertical traz o novo sistema do Google, com loja de aplicativos e integração completa (e rápida) via conta do Gmail. Dessa forma, tem-se uma experiência personalizada. Além disso, a tela é tão rápida quanto um Apple iPad e é conectada à internet. Assim, permite que o próprio veículo "baixe atualizações" de forma remota.

O C40 também tem câmeras, radares e sensores que servem aos recursos semiautônomos, como os sistemas de frenagem automática no trânsito e em manobras e a câmera 360° com imagens Full HD na multimídia. No futuro, o crossover elétrico poderá, inclusive, oferecer um modo de condução totalmente autônoma, como o Autopilot, da Tesla.

Outro detalhe é o novo padrão de acabamento "livre de couro". É o primeiro modelo da Volvo sem couro animal. O crossover usa um tecido sintético chamado Mycrotech, que mistura polímero (trama plástica) e fibra de seda. Mesmo assim, transmite luxo. Quer mais? Além de "vegano", o C40 será vendido só pela internet. E a Volvo promete não demorar nas entregas.