Uma parceria automotiva inusitada foi anunciada na último sexta-feira (8). Arquirrivais, BMW e Mercedes uniram forças para o desenvolvimento de carros autônomos.
O comunicado foi divulgado pela Daimler, empresa da qual faz parte a Mercedes-Benz, e a BMW. As duas montadoras brigam com Audi e Volvo pelo vanguardismo no segmento de carros que dispensam atuação do motorista. Por enquanto, a Audi está na frente (veja detalhes abaixo).
BMW e Mercedes anunciaram que vão trocar experiências e conhecimento para o desenvolvimento de veículos autônomos. O objetivo é acelerar a chegada dessas tecnologias às ruas.
Publicidade
De acordo com BMW e Mercedes, o desenvolvimento conjunto seguirá várias etapas de automação, e será focado nos níveis 3 e 4 (leia mais abaixo). A meta é oferecer ao mercado essas tecnologias até meados da década de 2020.
Ainda conforme as duas montadoras, o desenvolvimento das atuais tecnologias de automação de ambas não será afetado pela parceria. BMW e Mercedes vão manter, individualmente, as parcerias com os atuais fornecedores.
BMW e Mercedes contra a Audi
Por enquanto, apenas a Audi tem tecnologia autônoma de nível 3, lançada na nova geração do A8. O modelo, que esteve no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro, será lançado no Brasil neste ano.
BMW e Mercedes, assim como a Volvo, ainda estão no nível 2 de automação. No caso da sueca, essa tecnologia está presente em todos os modelos vendidos no Brasil – até no de entrada, XC40.
LEIA TAMBÉM
- Carros autônomos têm dificuldade de ‘enxergar’ negros
- Para-brisa do futuro pode se tornar tela de cinema
Já BMW e Mercedes oferecem tecnologias de condução autônoma em carros mais caros, como os Série 5 e 7, no caso da primeira, e o Classe E, fabricado pela marca da Daimler.
O autônomo de nível 2 dispensa o motorista em algumas situações, como em rodovias, por exemplo. Pode-se tirar as mãos do volante por no máximo dez segundos, desde que a via tenha faixas muito bem demarcadas.
O autônomo de nível 3 é uma transição para o nível 4. Ele já oferece mais “independência” ao carro. Mas apenas no nível seguinte ele será capaz fazer conversões, entre outras manobras. Nesse caso, poderá ser usado nas cidades.
O nível 5 é o máximo da automação, ao dispensar pedais e volante. Ele foi visto em alguns protótipos que estiveram no Salão de São Paulo, como o Renault Symbioz e o VW I.D. Crozz (confira vídeo abaixo).
VÍDEO: CARROS AUTÔNOMOS DO SALÃO DE SÃO PAULO
