O esportivo M2 Competition entrou em pré-venda por R$ 377.950 e substitui o M2 Coupé em toda a gama da BMW. Importado da Alemanha, tem entrega prevista para novembro, durante o Salão. O modelo chega com alterações leves no visual em relação ao antecessor, mudanças internas e novo motor com 40 cv extras.
Começando pelo propulsor, agora o M2 Competition usa o mesmo seis cilindros 3.0 biturbo do M3 e M4. Com algumas modificações em relação aos irmãos maiores, rende 410 cv e 56 mkgf de torque. O antigo 3.0 com um turbo simples do M2 Coupe oferecia 370 cv e 47,4 mkgf.
Para atender às necessidades de refrigeração do novo motor, o M2 Competition recebeu o sistema de arrefecimento do Kit Competition do M4. Isso inclui um radiador central, dois laterais e radiador de óleo. Se estiver com a transmissão automatizada, há também o radiador de câmbio.
Continua depois do anúncioPara o Brasil haverá apenas o câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Com ele, o M2 Competition acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. Equipado com o pacote M Driver, a velocidade máxima é elevada para 280 km/h (250 km/h sem o kit).
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O M2 Competition recebeu uma estrutura de fibra de carbono que age como uma barra de torção, aumentando a rigidez na região. A direção eletroidráulica foi recalibrada e o diferencial ativo M foi melhorado. Do M3/M4 também vieram os eixos, e as suspensões ganharam itens de alumínio forjado.
As mudanças estéticas são leves e quase imperceptíveis. As grades na dianteira são maiores para ajudar na refrigeração, o visual foi levemente modificado com novos para-choques e capas dos retrovisores. As saídas de escape agora são em cromo escuro e trazem aletas para controlar o “volume” do ronco, e as rodas de 19″ têm novo desenho.
Por dentro há novos bancos esportivos da divisão M, que em outros países são opcionais. Eles têm o logo iluminado no encosto. A partida é feita por um botão vermelho para evidenciar a esportividade do modelo. O volante esportivo tem botões M para calibrar funções.
De série estão presentes acesso ao carro e partida sem botão, sensores de chuva, obstáculos na frente a atrás e de acionamento dos faróis. Outros itens são ar-condicionado de duas zonas, câmera de ré, controle de velocidade adaptativo (ACC), auxílio a direção para o motorista (Driving assistant), faróis Full-LED adaptativos, seis air bags e os controles de tração e estabilidade recalibrados.