A BMW pediu a patente de um projeto de turbo elétrico, que poderá estar na nova geração do esportivo M3 (que deverá ser equipado com motor seis-cilindros de três turbos. A informação surgiu em páginas de discussão sobre a marca, como o F30post.
O recurso, conforme especificado no documento de patente, resolve dois problemas ligados ao turbocompressor: tamanho e retardo de atuação (o chamado “turbo lag”).
Sua partes podem ser desconectadas por meio de acoplamentos e atuam de acordo com a carga no motor. Em ponto motor ele pode ser desligado. Conforme o motorista pisa no pedal do acelerador, o turbocompressor vai sendo acionado – primeiro o compressor, depois a turbina, finalmente o motor elétrico que o integra.
