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Caoa Chery lança novo Arrizo 6 com preços a partir de R$ 98.400
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Caoa Chery lança novo Arrizo 6 com preços a partir de R$ 98.400

Novo Arrizo 6 será vendido em apenas uma versão recheada de equipamentos. Motor é 1.5 turbo de 150 cv

Redação

24 de jun, 2020 · 3 minutos de leitura.

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Arrizo 6 tem linhas elegantes e é maior que Corolla
Crédito:Caoa Chery/Divulgação
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A Caoa Chery revelou todos os detalhes do novo Arrizo 6 para o mercado brasileiro. A marca havia divulgado um teaser do sedã, que chega às concessionárias da marca na primeira quinzena de julho. O modelo será vendido em apenas uma versão, a GSX, tabelada a R$ 108.750. Para o lançamento, a marca irá vender o carro a R$ 98.400.

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O modelo disputará compradores no segmento de médios com rivais consagrados, como Toyota Corolla e Honda Civic. No entanto, custa menos do que os modelos mais conhecidos. O Arrizo, inclusive, é maior que os dois sedãs. O modelo, produzido na fábrica da Caoa Chery em Jacareí (SP), tem 4,67 metros de comprimento, ante 4,63 metros do Corolla. O porta-malas também é maior, com 570 litros, bons 100 litros a mais que o líder do segmento.

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Entre os itens de série do Arrizo 6 estão controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa. Os instrumentos são analógicos, mas há uma tela de sete polegadas no centro do cluster com informações do computador de bordo. Há air bags laterais e de cortina de série, bem como controles de estabilidade e tração.

Arrizo 6 é bem equipado

Em destaque no painel, a central multimídia com tela sensível ao toque de nove polegadas. O sistema tem CarPlay e espelhamento da tela de telefones Android. Há também ar-condicionado automático, chave presencial e freio de estacionamento eletrônico. A única versão oferecida também traz teto solar elétrico, bancos de couro e câmeras 360° para auxílio a estacionamento.


Sob o capô, a Caoa Chery Arrizo 6 terá o mesmo conjunto mecânico do Arrizo 5 e dos SUVs Tiggo 5x e Tiggo 7. O motor é 1.5 turbo flexível de até 150 cv de potência e 21,4 mkgf de torque e o câmbio, automático do tipo CVT. A transmissão pode ainda simular nove marchas. Há dois modos de condução: econômico e esportivo.

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