A pequena Costa Rica vive um “boom” na quantidade de carros circulando no país. A frota costarriquenha cresceu mais de 60% nas últimas três décadas e causa transtornos nas principais cidades do país. A escassez de transporte público piora o problema, principalmente na capital San Jose.
O segundo maior país da América Central passa por um período de grande transformações viárias, com obras de grande porte sendo tocadas pelos governos locais. No entanto, ainda deverão demorar para ficarem prontas, o que atrapalha o ir e vir dos carros.
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Continua depois do anúncioNotícias sobre grandes congestionamentos nas zonas urbanas são frequentes. As vias entram em colapso e o transito “trava” completamente. Enquanto as novas alternativas para desafogar o tráfego em San Jose e nas cidades vizinhas não ficarem prontas, os problemas de mobilidade continuarão frequentes.
A Uber começou a operar recentemente e enfrenta protestos dos motoristas de taxi de lá. Tal qual os que ocorreram frequentemente no Brasil.
Oferta confusa
A oferta de modelos no país é curiosamente farta. Há modelos tanto de origem americana quanto europeia, e até carros conhecidos dos brasileiros. Toyota, Hyundai e Honda dominam o mercado costarriquenho, e o Hyundai Accent foi o carro mais vendido no país em 2017.
Assim como no Brasil, o Yaris, que é o mesmo recém lançado por aqui, é o Toyota preferido por lá, seguido do Corolla.
No entanto, marcas como a Volkswagen têm a linha bem enxuta na Costa Rica. Atualmente, a alemã oferece apenas o CrossFox, importado do Brasil e o Golf GTI como “compactos”. Também vende Passat (na versão americana) e Tiguan Allspace, além da picape Amarok.
A Honda, por exemplo, tem uma linha completa à venda na Costa Rica. A gama mistura modelos como Civic Coupé e hatch, City, HR-V e até a picape Ridgeline, trazida dos Estados Unidos junto com a minivan Odissey.