O Hyundai Creta chegou à linha 2020 com as primeiras mudanças desde o lançamento em 2017. O modelo ganhou sutis alterações visuais e alguns equipamentos extras que asseguraram a vitória da versão de topo Prestige, tabelada a R$ 107.990, sobre o Jeep Renegade Limited, que custa R$ 105.990.
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O SUV da Hyundai foi ligeiramente melhor ou equivalente ao Renegade em praticamente todos os quesitos. O Creta é mais espaçoso, tem melhor desempenho, porta-malas maior e revisões mais baratas. O Renegade ainda contra-ataca com preço sutilmente menor, acabamento com materiais melhores, estilo cativante e uma suspensão muito bem acertada. Mas não o suficiente para superar o conjunto equilibrado do Creta.
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A lista de equipamentos das duas versões é extensa e equivalente. Há comodidades como ar-condicionado automático, bancos de couro, câmera de ré, múltiplos air bags e partida por botão e chave presencial em ambos. O Creta ganhou na linha 2020 uma prática pulseira que pode substituir a chave e um carregador de celulares por indução no painel. Também só o Hyundai tem retrovisor interno eletrocrômico.
Já o Renegade traz a mais ar-condicionado de duas zonas, faróis de LED, air bag para os joelhos do motorista e uma vistosa tela de sete polegadas no painel de instrumentos. A central multimídia também é maior, com tela de 8,4 polegadas, ante a de de 7″ do Hyundai. Ao menos, ambos têm Android Auto e Apple CarPlay de série. Só o Renegade pode ter teto solar, ainda que seja um caro opcional de R$ 7 mil.
O Creta também chamou atenção pelas revisões consideravelmente mais baratas que as do Jeep. O pacote dos três primeiros serviços sai por R$ 1.310,40. No Renegade a conta sobe para R$ 2.046.
Em movimento
O 1.8 do Jeep é valente e se esforça, mas não faz milagres. O SUV feito em Goiana (PE) repete o calcanhar de Aquiles conhecido por ser pesado demais. O câmbio automático também trabalha bastante, mas o modelo não disfarça a falta de ânimo para acelerar. Na cidade, o Renegade acompanha o trânsito, mas é bem menos ágil que o rival. Na estrada, se o motorista mantiver as rotações acima da casa dos 3.500 giros, o motor “acorda” e o Jeep até embala, mas requer mais esforço do condutor e do conjunto mecânico.
Não que o Creta seja um arroubo de esportividade. Pelo contrário, o 2.0 tem reações apenas corretas e o SUV feito em Piracicaba (SP) é mais afeito a conduções calmas. No entanto, embora o torque seja até próximo, os 27 cv a mais e os 128 quilos a menos do Creta fazem uma boa diferença.
A situação se inverte em estradas sinuosas, onde o Renegade faz valer o excelente acerto de suspensão. O Jeep se comporta quase como um hatch médio, com pouca movimentação da carroceria e muita segurança. O Creta não desaponta, mas tem uma abordagem mais de “tiozão” à condução, com suspensão mais macia e direção menos direta. Não é ruim, mas impacta menos.
Opinião:
O Renegade é simpático, bem feito e tem um conjunto muito agradável até você precisar mudar de faixa rapidamente para não atrapalhar o tráfego de motos no corredor, e nem sempre conseguir. São situações como essa, extremamente comuns, que acabam dando o tom da convivência com o Jeep, a despeito da longa lista de equipamentos e cabine confortável. Fica a impressão de que resolvida a questão do desempenho das versões com motor flexível, o Jeep pode ser quase imbatível. Enquanto isso, o Creta desponta com um conjunto muito coeso, de convívio fácil e com falhas menos explícitas. Um conjunto que, se não é brilhante em nada, tampouco decepciona em algum aspecto.
Fichas técnicas
Creta Prestige
Preço
R$ 107.990
Motor
2.0, 4 cil., 16V, flexível
Potência (cv)
166 a 6.200 rpm
Torque
20,5 a 4.700 rpm
Comprimento
4,29 metros
Entre-eixos
2,59 metros
Porta-malas
431 litros
Peso
1.399 kg
Renegade Limited
Preço
R$ 105.990
Motor
1.8, 4 cil., 16V, flexível
Potência (cv)
139 a 5.750 rpm
Torque (mkgf)
19,2 a 3.750 rpm
Comprimento
4,23 metros
Entre-eixos
2,57 metros
Porta-malas
320 litros
Peso
1.527 kg
Revisões Creta Renegade
10 mil km: R$ 245,41 R$ 434
20 mil km: R$ 574,14 R$ 765
30 mil km: R$ 490,85 R$ 847
O que eles oferecem Creta Renegade
Ar condicionado auto. Série Série (duas zonas)
Air bags Seis Sete
Teto solar Não dispon. R$ 7 mil
ESP Série Série
Botão de partida Série Série
Foto: Tiago Queiroz/Estadão
