O ano de 2024 foi agitado no quesito de lançamentos de carros. E, como o clima é de retrospectiva, o Jornal do Carro traz um especial com os destaques que movimentaram o setor no Brasil. Aqueles modelos que causaram um impacto no mercado e/ou são peças importantes na estratégia de cada fabricante por aqui. A lista traz o SUV e o carro elétrico mais vendidos do País, uma picape híbrida plug-in e também os primeiros eletrificados nacionais da Stellantis. Confira!
BYD Dolphin Mini
Lançado em fevereiro, o BYD Dolphin Mini alcançou o posto de carro elétrico mais vendido do Brasil — e, claro, best-seller da marca no país. Nem a limitação de levar apenas quatro pessoas diminuiu a pujança: são mais de 20.000 unidades este ano. O modelo se mostrou uma ótima solução de mobilidade urbana ao rodar 280 km com uma carga, além do bom acabamento e itens de série.
O preço de R$ 115.800 pode ter decepcionado em um primeiro momento, já que a expectativa era de custar perto da faixa de R$ 100.000. Em julho, a marca chinesa promoveu a estreia da versão homologada para levar cinco passageiros e adicionou R$ 4.000. Além de levar um ocupante a mais, o Dolphin Mini trouxe câmera 360°. O BYD também deve ser tornar o primeiro carro elétrico a ser produzido no Brasil nos próximos anos
SUVs com tudo
Renault Kardian
Carro do Jornal do Carro no Prêmio Mobilidade Estadão 2025, o Kardian, talvez, seja um dos mais importantes lançamentos da marca nos últimos tempos. O carro traz plataforma e motor inéditos. A estrutura é modular, pode receber motorização a combustão ou híbrida e vai dar origem a outros produtos na gama. Já o inédito 1.0 turbo rende 125 cv e o maior torque da categoria: 22,4 kgfm.
O SUV estreou em março e já tem mais de 20.000 unidades vendidas. Custa entre R$ 118.090 e R$ 138.990, mas recentemente a Renault colocou à venda uma opção mais em conta, com câmbio manual e preço de 106.090.
Hyundai Creta
A Hyundai renovou profundamente o Creta por aqui. O SUV compacto perdeu o design polêmico para adotar um visual, digamos, mais amigável com faróis em dois andares e lanternas interligadas.
Outra mudança foi a aposentadoria do motor 2.0 na versão topo. Agora a Ultimate vem com o 1.6 turbo a gasolina de 193 cv. Nas demais, continua o 1.0 turbo de 120 cv. Os preços começam em R$ 141.890.
Citroën Basalt
O terceiro e último carro da “família C3” é um dos lançamentos que aposta na combinação de design, espaço e custo-benefício. O Basalt é feito sob a moderna base CMP e oferecido por aqui com preço inicial de R$ 90.000 (e motor 1.0 aspirado de 75 cv — de olho nas frotas de empresas e locadoras).
O SUV cupê, entretanto, tem opções 1.0 turbo de 130 cv. O amplo espaço traseiro, o porta-malas de 490 l e o preço (promocional) da versão mais cara abaixo dos R$ 110 mil são credenciais que o colocam com um dos principais lançamentos.
Mais e mais lançamentos
Fiat Fastback e Pulse Hybrid
A Fiat cumpriu a promessa de lançar seu primeiro híbrido nacional em 2024. Foi no apagar das luzes do ano, mas foram logo dois. Fastback e Pulse são os responsáveis pela estreia do conjunto híbrido leve, chamado de Bio-Hybrid da marca italiana, que deve equipar mais veículos no ano que vem.
A tecnologia, a mais simples em questões de eletrificação, tem uma ajuda elétrica na função de motor de partida e alternador, e fornece auxílio ao motor 1.0 turbo em situações específicas, como saídas de sinal, ladeiras ou mesmo na partida a frio, por exemplo. Os números de potência não mudam, mas o consumo, segundo a Fiat, ficou até 10,7% melhor no Pulse e até 12,5% no Fastback.
BYD Shark
A Ford Maverick pode até ter sido a primeira picape híbrida do Brasil, mas Shark é a primeira plug-in (e fez bem mais barulho que a da norte-americana). Isso porque são 437 cv e nada menos que 65 kgfm de torque, o que a torna umas caminhonetes mais potentes e rápidas do país. São 5,7 segundos de zero a 100 km/h.
A picape média pode ainda rodar 57 km, segundo o Inmetro, sem gastar combustível graças à bateria de 29,4 kWh. A capacidade de carga, por sua vez, é abaixo do segmento, com 790 kg. A caçamba de 1.200 l, no entanto, é na média da categoria. O preço, decerto, não agradou muito já que a Shark é uma das médias mais caras: quase R$ 380 mil.
Premium e acessível?
Volvo EX30
Com a proposta de ser um SUV elétrico acessível, mas, claro, com toque de luxo, o EX30 é um dos lançamentos do ano. O Volvo chegou por iniciais R$ 220.00, preço de um utilitário média a combustão, por exemplo. Com design atrativo e muita tecnologia, a marca sueca tinha o objetivo de dobrar seu número de vendas no Brasil com EX30 — ou seja, vender perto de 8.000 unidades. A meta passou longe: foram quase 2.500 carros em 2024.
Por outro lado, isso não tira o brilho e a importância EX30, que tem 272 cv, 35 kgfm e atinge 100 km/h abaixo dos 6 segundos. O modelo compacto ainda tem autonomia de até 338 km, de acordo com o Inmetro, nas versões com bateria de 69 kWh. No interior, a proposta é ousada, pois não há painel de instrumentos e pouquíssimos botões físicas. Tudo é controlado pela central multimídia vertical de 12,3 polegadas.
Volkswagen T-Cross
O SUV mais vendido do Brasil vale um menção honrosa. Isso porque o T-Cross passou por sua primeira mudança desde seu lançamento em 2019. A mexida foi basicamente nos faróis, para-choques e lanternas para manter o utilitário fresco e atualizado frente à enorme concorrência. Versões e motores não foram mexidos, mas o T-Cross traz melhores materiais de acabamento, além de uma nova interface para o multimídia VW Play de 10,1 polegadas.
Produzido em São José do Pinhais (PR), o T-Cross deve fechar 2024 na liderança da categoria pelo segundo ano consecutivo. O VW lidera com folga: entre janeiro e novembro deste ano registrou mais de 74.000 unidades — uma diferença de quase 12.000 para o Hyundai Creta, segundo colocado.
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