A oitava geração do Volkswagen Golf deve chegar ao mercado europeu no final de 2016. Entre as mudanças, haverá uma reestilização, mais suave que a anterior. A plataforma MQB também será atualizada e servirá de base para os modelos “irmãos” das outras marcas do grupo VW, como o SEAT León e o Skoda Octavia.

Outra novidade será a introdução de uma versão híbrida com estratégia diferente. No sistema, chamado de 48V, há um motor 1.0 turbo de três cilindros a gasolina, com compressor de ar elétrico, e uma bateria de chumbo que armazena a energia obtida em frenagens, por exemplo. O propulsor a combustão não é auxiliado por um segundo elétrico, como nos híbridos comuns, mas pelo próprio motor de arranque, ao qual se conecta por uma cinta. A energia armazenada pela bateria suplementa a potência do motor e alimenta seu compressor de ar.

O resultado é um melhor desempenho a rotações mais baixas, com consumo reduzido. Ao não usar um motor elétrico de fato ou uma bateria de íons de lítio, é possível reduzir os custos do modelo, tornando-o mais competitivo.

Como equipamento opcional, será oferecido um pacote com painel de instrumentos totalmente digital, central multimídia com tela de 13″ sensível ao toque e tecnologia de leitura de gestos, como mostrado no conceito Golf R Touch.