Fiat faz 40 anos de produção no Brasil

1976: A Fiat lança o 147, carro que era a antítese do Fusca (o mais vendido do País, na época). Tinha motor dianteiro refrigerado a água, tração na frente e linhas retas.

1978: a empresa lança a primeira picape derivada de carro de passeio, a 147 Pick-up.

1979: Em plena crise de petróleo, a empresa lança a versão de produção do 147 movido a álcool. Um protótipo havia sido apresentado durante a inauguração da fábrica, três anos antes.

1980: Chega a Panorama, perua derivada do 147. As linhas, extremamente retas, não caíram no gosto popular. Mas o espaço era amplo, e ela sobreviveu até 1986. Foram vendidas 58.413 unidades.

1983: Montadora lança o Oggi, opção sedã da linha 147, que foi mal em vendas e teve carreira bem curta. Produção foi de 20.149 unidades, em duas versões: CS e CSS.

1984: Lançamento do Uno, que trazia o conceito de máximo aproveitamento interno: era espaçoso por dentro e pequeno por fora.

1985: Prêmio, o sedã derivado do Uno, chega um ano depois do hatch.

1986: A perua Elba veio em 1986, mas é lembrada por ter sido um estopim no processo de impeachment do presidente Collor, em 1992, após compra do carro com verba de campanha.

1990: Lançamento do Uno Mille, o primeiro carro “popular”. Com motor 1.0, torna-se o veículo mais barato do País. Nesse mesmo ano, a Fiat ultrapassa a Ford em vendas e fica com a terceira posição do mercado.

1991: Chega o Tempra, carro de luxo da Fiat e primeira incursão da marca em um segmento onde reinava o Volkswagen Santana. Ostentava estilo moderno, caracterizado principalmente pela traseira alta.

1993: A Fiat começa a importar o Tipo, um sucesso desde o início. O hatch chegou a ser o estrangeiro mais vendido do País. A montadora fecha o ano na frente da Chevrolet, e pula para o segundo lugar em vendas.

1994: Lançamento do Uno Turbo 1.4, o primeiro carro turbinado de fábrica do País. Outra novidade foi a opção de ar-condicionado para o Uno Mille.

1994: Juntamente com o Uno, a Fiat lança também o Tempra Turbo. A novidade era a carroceria de duas portas.

1996: Ao completar 20 anos no País, a Fiat lança o Palio, primeiro 1.0 nacional a oferecer freios ABS e air bag (opcionais). No mesmo ano, mais de cem casos de incêndio com o hatch Tipo "queimaram" a imagem do carro.

1997: após o lançamento do Palio, chega a versão perua, a Weekend.

1997: Com a perua Weekend, chega também o sedã Siena.

1998: Fiat lança o Marea, com carroceria sedã e perua (Weekend). Entre as novidades, estava o motor 2.0 de cinco cilindros, que garantia bom desempenho. Linha foi fabricada até 2007.

1999: Chega a Palio Adventure, precursora das versões aventureiras. A Fiat lança o Brava, e passa a oferecer embreagem automática para o Palio (Citymatic), além de air bags laterais para o Marea.

2002: Lançamento do Stilo, com acabamento superior ao que a empresa utilizava até então. Entre os destaques, modelo teve as versões Abarth, esportiva, e Schumacher, em homenagem ao então piloto da Ferrari.

2005: Fiat entra no segmento dos monovolumes, com o Idea. O modelo ainda permanece em produção, mas sem o vigor inicial. O melhor ano de vendas foi 2007, com 40.545 unidades emplacadas.

2007: Dois anos após sua estreia na Europa, o Punto começa a ser produzido no Brasil. Trouxe linhas atuais, e, entre as versões, oferecia até a esportiva T-Jet, com motor 1.4 turbo. Continua em linha.

2010: Chega o novo Uno, que herda do modelo original a receita de bom espaço, mas com linhas atuais. Em pequena escala, oferece pela primeira vez entre os nacionais sistema start-stop.

2016: A Toro aparece como o segundo produto da nova fábrica de Goiana (PE), de onde também sai o Jeep Renegade. Explora um novo segmento de picapes, maior que o da Strada e menor que o da S10.

2016: após a picape Toro (lançada em fevereiro), a marca italiana lançou o subcompacto Mobi, em abril.