Durante o desenvolvimento do Camaro Z/28, a Chevrolet enfrentou um belo problema de engenharia. A marca detectou que as rodas giravam quase 360° dentro dos pneus numa única volta na pista de testes. Isso acontecia em função da grande potência dos freios Brembo instalados no carro.

++ Siga o Jornal do Carro no Facebook
++ Chevrolet apresenta novo Camaro em 2015

Os discos de carbono-cerâmica geram uma força de até 1,5 g, suficientes para deslocar as rodas. Para solucionar o problema, a Chevrolet recorreu a um revestimento abrasivo nas rodas para que o pneu aderisse à roda de forma mais eficiente.

O Z/28 usa um enorme V8 de 7.0 litros e aspiração natural, que produz 507 cv e 65 mkgf. O carro passou por uma importante redução de peso para melhorar o comportamento em pista, que é o foco da GM com a versão.