Durante um evento privado em Nova York (Estados Unidos), a Lamborghini apresentou o Huracán Tecnica. Trata-se do mais recente (e último) exemplar da gama dez cilindros da marca italiana. O modelo chega, portanto, para concorrer com o Porsche 911 GT3 e companhia. Preços não foram mencionados, entretanto, deverão ser mais brandos que o da versão topo STO, voltada às pistas.
O motor do Huracán Tecnica deriva do Huracán STO. São, portanto, 640 cv extraídos do conhecido motor 5.2 V10 naturalmente aspirado. Em síntese, 30 cv a mais que o Huracán Evo Rear-Wheel Drive (RWD, ou tração traseira, em português). O trem de força entrega 57,6 mkgf a 6.500 rpm de torque máximo – às rodas de trás. Todo esse ímpeto, afinal, é contido por meio de freios carbono-cerâmica.
Com tais números, portanto, o superesportivo vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos. A velocidade máxima fica em 325 km/h. Desse modo, o Tecnica conta com câmbio de dupla embreagem de 7 marchas.
O sistema LDVI, em suma, adapta o comportamento do automóvel para proporcionar a melhor dinâmica de condução. Tem, dessa maneira, modificações no sistema de controle eletrônico de tração e de estabilidade, além de ajustes específicos na suspensão. Sistema de vetorização de torque e nível de esterço da roda traseira também integram o pacote. Dependendo do modo de condução selecionado (Strada, Sport ou Corsa), há calibragem diferente para motor, chassi, transmissão e até saídas de escape.
Por fora e por dentro
O modelo, que marcará a despedida da atual geração do Huracán, todavia, ficará posicionado entre o Huracán Evo e a versão de topo STO. Esteticamente, destaque para o tom verde. No mais, tem novo para-choque, faróis com assinatura em “Y” e ausência de entrada de ar no teto – como visto no STO.
A imponente asa traseira também ficou de fora no Tecnica. Redesenhada, a parte de trás do Tecnica tem ponteiras de escape hexagonais. A efeito de comparação, tem 6 cm a mais que o Huracán Evo.
“O novo Huracán Tecnica incorpora a evolução avançada da eficiência técnica da família Huracán e também está equipado com uma aerodinâmica extraordinária. Tem capacidade para oferecer maior desempenho, estabilidade e facilidade de uso. Essas qualidades o tornam um carro ideal e versátil para dirigir tanto na estrada quanto na pista. Uma verdadeira homenagem à pureza técnica da combustão interna da Lamborghini”, frisou Stephan Winkelmann, presidente e CEO da Automobili Lamborghini.
Por dentro, a esportividade exala pelos poros. A princípio, tem diversos comandos que mesclam o analógico e o digital (como quadro de instrumentos, por exemplo). Os bancos esportivos têm aba e revestimento em alcântara. A central multimídia HMI tem Apple CarPlay, Android Auto e Amazon Alexa. Fibra de carbono não poderia faltar e compõe várias partes da carroceria, como o capô, por exemplo.
O lançamento teve como palco os Estados Unidos, justamente, pela representatividade da marca no país. Por lá, foram vendidos 2.472 Lamborghini em 2021. O número, em síntese, expressa aumento de 11% em relação a 2020.
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