A Mazda patenteou um motor com dois turbos e um compressor elétrico que pode estar em futuros modelos da marca japonesa. O compressor seria usado para entregar força em baixas rotações, enquanto os turbos ainda não têm força total.
O sistema é parecido com um conceito mostrado pela Volvo, que também usa três periféricos para dar mais potência ao 2.0 da marca. O motor da Mazda provavelmente terá deslocamento menor, sendo ainda mais econômico e eficiente.
Além disso, o compressor elétrico poderá ser energizado pelo sistem i-Eloop, com capacitores, mostrado pela Mazda.
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A patente ainda foi ambientada numa plataforma de veículo com tração traseira. Atualmente apenas o conversível esportivo MX-5 usa essa configuração. O sistema ainda pode ser usado numa provável nova versão do RX-8, o mítico esportivo com motor rotativo da Mazda.
