Melhor Sedã Compacto: os finalistas do Prêmio Mobilidade Estadão 2024

Os SUVs se tornaram os queridinhos dos brasileiros nas vendas, mas os sedãs ainda são imbatíveis para muitas famílias. Afinal, nenhum utilitário compacto chega perto de oferecer um porta-malas tão amplo quanto o dos modelos de três volumes. Em 2023, o segmento recebeu algumas boas novidades, e duas delas estão na disputa pelo troféu de Melhor Sedã Compacto na trilha do Jornal do Carro do Prêmio Mobilidade Estadão 2024.

Líder absoluto de vendas, o Chevrolet Onix Plus é o modelo a ser batido na categoria, mas seus dois rivais deste ano receberam boas atualizações. Logo no início de 2023, a Volkswagen lançou o Virtus 2024 com visual mais moderno e novos conteúdos. Da mesma forma, a Nissan trouxe o Versa 2024 do México no meio do ano, também com estilo renovado e muita tecnologia a bordo. Qual dos três modelos será o vencedor da categoria?

MELHOR SEDÃ COMPACTO

Chevrolet Onix Plus

Com produção em Gravataí, no Rio Grande do Sul, o Onix Plus é o sedã mais vendido do País desde que estreou, em 2019. Neste ano, o três volumes da Chevrolet acumula 63.093 unidades entregues, com larga vantagem sobre o 2º colocado, o Fiat Cronos, que tem 38.852 emplacamentos até outubro. Versões mais baratas usam motor 1.0 flex e câmbio manual (6 marchas), enquanto as de topo trazem o 1.0 turboflex (116 cv) e câmbio automático (também com 6 marchas). Os preços vão de R$ 97.390 até R$ 120.290.

Nissan Versa

Renovado no meio deste ano, o Nissan Versa 2024 chegou do México, onde tem produção na fábrica de Aguascalientes, com a dianteira mais moderna. O novo desenho, aliás, deixou o três volumes da marca japonesa mais sofisticado. A lista de equipamentos também evoluiu com itens como faróis Full LEDs e multimídia de 7”. O Versa tem três versões, com preços que vão de R$ 107.490 até R$ 129.590 na topo de linha Exclusive. Todas usam o mesmo conjunto formado pelo motor 1.6 flex (115 cv) e o câmbio automático CVT.

VW Virtus

Renovado logo no início de 2023, o Volkswagen Virtus ficou mais sofisticado e ganhou dianteira parecida com a do SUV Nivus. Com isso, melhorou nas vendas e aparece na 4º colocação, praticamente empatado com o rival Hyundai HB20S (3º), com um total de 21.034 emplacamentos até outubro. Diferentemente do Polo, o sedã só tem motores turbo. Versões básicas e intermediárias usam o 1.0 turboflex (116 cv), com opção de câmbios manual (5 marchas) ou automático (6 marchas), e a de topo Exclusive traz o 1.4 turbo TSI (150 cv).

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