A Mercedes foi forçada a reduzir as metas de produção do SUV elétrico EQC de cerca de 60.000 para 30.000 este ano devido à falta de células de bateria da LG Chem. Em 2019, a marca já queria vender cerca de 25.000 EQC. Mas só conseguiu construir cerca de 7.000.
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O gargalo da oferta ocorre no momento em que as montadoras enfrentam o risco de receber enormes multas no próximo ano se não conseguirem reduzir as emissões de dióxido de carbono (CO2) de sua frota para uma média de 95 gramas por quilômetro.
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As fabricantes receberam metas individuais com base no peso e tamanho de sua frota de veículos. A Mercedes teve emissões médias de 130,4 gramas em 2018. E precisa atingir a meta de 103,1 em 2021, de acordo com o grupo de previsão PA Consulting.
Se não conseguir avançar na redução de sua pegada de CO2, a marca poderá sofrer uma multa de 997 milhões de euros, informou a PA Consulting em relatório publicado no início deste mês.
Regra de emissões força consumidor e ter elétrico
Em 2018, as emissões médias de CO2 na União Europeia aumentaram 1,6%, para 120,4 gramas por quilômetro. Isso aconteceu porque os clientes abandonaram os veículos a diesel pequenos e compraram veículos maiores. Os números de 2019 ainda não estão disponíveis.
O chefe do conselho de trabalhadores da Daimler, Michael Brecht, disse ao gerente Magazin que uma das razões pelas quais a empresa está lutando para atender à demanda de baterias é porque a Tesla comprou a Grohmann Engineering, especialista em automação de baterias contratada pela Mercedes-Benz para desenvolver sua própria capacidade de fabricação de baterias.
