O Museu Nacional do Corvette iniciou os trabalhos de recuperação dos carros que caíram na enorme cratera que se abriu numa das salas de exposição do lugar. Foram retirados três Corvettes do buraco, que estavam com acesso mais fácil e cuja remoção não representava risco de mais desmoronamentos.

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O primeiro a sair foi um ZR1 2009, conhecido como Blue Devil. O modelo foi o primeiro protótipo do carro que deu origem ao ZR1 de produção. Ele foi o menos danificado e saiu rodando do museu. O segundo carro foi um Corvette 40th Anniversary Edition 1993. Ele, no entanto, sofreu maiores danos em toda a extensão da carroceria. Já o terceiro Corvette do dia a sair do buraco foi um raro modelo 1962.