A Hyundai se prepara para mostrar no Salão de Genebra a nova geração do i20, equivalente europeu do “nosso” HB20. O modelo foi totalmente renovado, com visual mais próximo dos modelos mais recentes da marca. O visual é mesmo bem “diferentão”, considerando que trata-se de um compacto de entrada.
A dianteira tem faróis afilados e a grade octogonal característica da marca. Mas é na traseira que o i20 se destaca mais. As lanternas são unidas por uma faixa de LED, tendência em vários segmentos e que deixa o i20 com cara de carro de segmento superior.
Cabine futurista
O hatch europeu é cerca de 10 cm mais comprido que o HB20, além de mais largo e tem entre-eixos 8 cm maior. A cabine também passou por uma boa modernização. Nas versões de topo, o i20 tem painel virtual com tela de 10,25 polegadas. A central multimídia tem outra tela, também com 10,25 polegadas e CarPlay e Android Auto. O sistema da Google, aliás, pode ser usado sem fios.
O sistema tem funcionalidades inéditas no i20. O GPS mostra as condições do trânsito em tempo real, busca postos de combustível e até vagas livres na rua. Também pode mandar a localização do carro para um smartphone e até abrir ou trancar o carro remotamente. O volante também é novo, com quatro raios, inspirado nos modelos maiores da marca.
Sob o capô, o i20 usa o mesmo 1.0 turbo de 120 cv do “primo” brasileiro. Mas por lá, o modelo terá sistema elétrico de 48 volts, capaz de diminuir o consumo. Também pode ter como opcional um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas.