A Porsche apresentou nesta terça-feira 23 a linha 2012 do 911 (série 991). O modelo fara sua estreia oficial no Salão de Frankfurt (início de setembro) e começa a ser vendido na Europa em dezembro.
Fotos: Porsche/Divulgação
Embora com desenho fiel às origens da primeira geração, de 1963, a nova teve aumento de 10 centímetros no entre-eixos em relação à anterior. A carroceria é, conforme a Porsche, também nova, feita de alumínio e reduz em 45 kg o peso do 911. O defletor na traseira está maior.
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O menor peso acompanhou as mudanças nos motores, tudo para reduzir o consumo de combustível do modelo (e atender as futuras restrições legais a ser implementadas na Europa). Segundo o comunicado, todos os 911 consomem, na média, menos de 10 litros de gasolina por 100 km – o que dá a média de 10 km/l. No total, consumo e emissões de poluentes estão 16% menores nessa nova geração, em relação à anterior, conforme a fabricante.
O motor seis-cilindros boxer da versão de entrada Carrera teve a cilindrada reduzida de 3,6 para 3,4 litros. A potência, no entanto, aumentou 5 cv, passando a 350 cv. Na opção Carrera S o propulsor tem 3,8 litros e desenvolve 400 cv (eram 385 cv).
O desempenho teve ligeira melhora em todas as versões. A Carrera com o cãmbio automatizado de dupla embreagem PDK acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos (ante 4,9 segundos do antigo). A Carrera S é mais rápida: 4,3 segundos (ante 4,7 segundos). Com o pacote Sport Chrono o 911 ganha 0,2 segundo na aceleração.
