A segunda geração do A5 Sportback, que ficou maior, mais leve e equipada, terá pré-venda no Brasil a partir de 1° de julho. Serão três opções de acabamento (Attraction, Ambiente e Ambition) e uma de motor: um 2.0 que pode ter 190 cv ou 252 cv – o câmbio é sempre automático de oito marchas.
O modelo deverá ser mais caro que o anterior, que partia de cerca de R$ 160 mil – as entregas começam em em agosto. A versão esportiva RS5, que agora tem motor 2.9 V6 birturbo de 450 cv e 60 mkgf (a anterior vinha com o 4.2 V8 de 450 cv e 44 mkgf), deve chegar no início do ano que vem. Já a S5 (V6 de 360 cv) não será oferecida no Brasil.
Entre as novidades, o cupê de quatro portas da Audi traz atualizações no desenho, como vincos proeminentes na carroceria, sobretudo no capô, e linhais mais retas nas laterais. O para-choque teve as entradas de ar redesenhadas e há nova grade, com efeito “tridimensional”, além de faróis de LEDs.
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A distância entre-eixos cresceu (para 2,82 metros), enquanto os balanços dianteiro e traseiro diminuíram. A suspensão mudou e passa a ter sistema five-link (cinco braços) na frente e atrás – o modelo anterior utilizava trapezoidal link na traseira.
Essas mudanças são resultado da adoção da plataforma modular MLB, que também permitiu reduzir o peso do A5 Sportback em 85 quilos, para 1.470 kg. O espaço interno cresceu 1,7 cm no comprimento e 1,1 cm na largura. No banco traseiro, a área para joelhos aumentou em 2,4 cm.
Opcionalmente, a linha A5 conta com abertura automática do porta-malas por sensor de presença, assim como quadro de instrumentos virtual, o mesmo que já equipa modelos como Q7, A4 e TT. Trata-se de uma tela de 12,3 polegadas que pode ser personalizada para mostrar os dados escolhidos pelo motorista.
A nova linha A5 também oferece sistema multimídia com espelhamento de smartphones, tanto para plataformas iOS como Android. Além disso, há recarga de bateria do celular por indução (sem fio).
Confira a avaliação da versão S5 do novo modelo.
