O Tracker obteve, em janeiro, seu melhor resultado desde a chegada dos novos SUVs compactos. No mês passado, o Chevrolet foi o quinto mais vendido do segmento.
Com 2.344 emplacamentos, deixou para trás, além de Captur e Duster, o EcoSport e o WR-V.
No início de 2017, o Tracker recebeu mudanças. Seu motor 1.8 foi substituído pelo 1.4 turbo, mais econômico e rápido. Trata-se do mesmo propulsor da linha Cruze.
Além disso, à época, houve reestilização. As mudanças mais evidentes são observadas na dianteira.
No entanto, as vendas do Tracker não decolaram após as alterações. Ele passou todo o ano de 2017 oscilando entre a oitava e a décima posição no segmento de SUVs compactos.
No ranking dessa categoria, o Tracker encerrou o ano de 2017 na nona posição.
No entanto, no fim do ano passado, o Chevrolet corrigiu um dos seus problemas mais criticados. O modelo, que é feito no México, passou a ter a opção de receber controle eletrônico de estabilidade.
Esse importante item de segurança, que será obrigatório em todos os carros vendidos no País a partir de 2020, já estava disponível no México. Porém, a Chevrolet havia optado, anteriormente, por trazer uma configuração sem a tecnologia.
O Chevrolet Tracker parte de R$ 87.590 na versão LT. A Premier, de topo, começa em R$ 98.790.
OS MAIS VENDIDOS
O SUV compacto mais emplacado em janeiro foi o Honda HR-V, com 3.874 unidades vendidas. O Nissan Kicks surpreendeu com um bom segundo lugar (3.331), deixando para trás o Hyundai Creta (2.875).
Ficou com o Jeep Renegade (2.514 exemplares emplacados) a quarta posição. O Ford EcoSport apareceu em sexto (2.328), o Honda WR-V, em sétimo (1.957) e o Renault Captur, em oitavo (1.608).
A lista dos dez mais emplacados foi fechada por Renault Duster (1.215) e Peugeot 2008 (698).
Considerando todo o segmento de SUVs (que inclui médios e grandes), o primeiro lugar ficou com o Compass. O Jeep registrou 4.546 unidades vendidas.
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Carros que já ganharam nova geração em outros países
Enquanto o Honda CR-V segue à venda por aqui na antiga geração por R$ 148 mil, a nova geração já existe há dois anos lá fora. A Honda prometia o carro para o final de 2017 e diz que chega este ano...
CITROËN C3
Enquanto seguimos com a boa, porém defasada geração do hatch C3 que parte de R$ 43.990, na Europa ele ficou maior, mais tecnológico e moderno, mas marca francesa não tem interesse em vender por aqui a nova geração que ficaria muito cara para produzir ou importar
FORD FIESTA
Por mais incrível que tenha ficado a nova geração do Fiesta, a Ford já confirmou que ela não vem pra cá. E tanto que acabou de reestilizar a antiga aqui no Brasil, mas sem mudar o conjunto de motor-câmbio, mantendo o problemático Powershift associado ao motor 1.6
AUDI A8
A Audi mostrou no ano passado a nova geração do seu sedã topo de linha, o A8. O modelo já entrou em venda na Europa, segue na geração antiga por aqui ainda, nas versões A8 V8 4.0 (R$ 621.990) e a esportiva S8 por R$ 889.990
FIAT DOBLO
O Doblo vendido no Brasil pela Fiat mudou em 2010 na Europa, mas segue sem alterações no Brasil e com preço inicial de R$ 84.390. O da imagem, já é o de 2015, com a primeira reestilização de meia-vida do monovolume da marca italiana.
NISSAN MARCH
Enquanto por aqui temos a quarta geração (no mundo) do Nissan March, que custa a partir de R$ 44.490, ano passado a marca japonesa mostrou a quinta. A Nissan declarou na época que não pretende vender por aqui, uma vez que ela cresceu demais, está mais bem mais tecnológica e cara está mais para o segmento de Polo e New Fiesta que de um compacto de entrada agora.
PEUGEOT 308
A Peugeot chegou a anunciar que iria oferecer a versão GTi do 308 novo como um complemento de gama, mas o carro nunca chegou. O nosso é apenas uma atualização da geração anterior, com visual que lembra o carro europeu. Por aqui, usa o 1.6 turbo de até 173 cv e parte de R$ 69.990
MERCEDES-BENZ CLS
A nova geração do "sedã-cupê" da Mercedes está incrível, mas aqui no Brasil quem quiser um CLS ainda tem que se contentar com o antigo, que é vendido em versão única 400, a R$ 395.900
RENAULT DUSTER
A Renault mostrou no Salão de Frankfurt a nova geração do Duster, que por lá é vendido como Dacia. O modelo teve mudanças em posição de bancos, para-brisa e novo visual, mas nada super inovador em relação a atual. Por enquanto, seguimos com o antigo, que parte de R$ 69.990
KIA PICANTO
A nova geração do Kia Picanto surgiu durante o Salão de Genebra do ano passado, O modelo teve o entre-eixos aumentado e chegou aos 2,40 metros. Há nova central multimídia, visual e acabamento. O antigo segue à venda no Brasil a partir de R$ 40.990
