VEJA IMAGENS AQUI
O Classic é um dos veteranos da Chevrolet. A fórmula usada pela montadora é simples: pegue um projeto antigo, que está pago há muitos anos, e o mantenha no mercado após o lançamento de seu sucessor. O resultado é preço competitivo e vendas em alta.
Veja também:
Veteranos: Ranger espera por melhores momentos
Veteranos: Aos 12 anos, Golf ainda é bom de guiar
Veteranos: S10 é a rainha do custo-benefício
Veteranos: Renault Clio continua no jogo
Veteranos: Chevrolet Astra cheio de fôlego
Veteranos: Mille é um dos mais baratos do Brasil
Veteranos: Gol G4 já não vai tão bem no mercado
Veteranos: Palio, o carro que ajudou a Fiat a virar líder
Veteranos: Kombi não tem rivais desde 1957
O Classic é o sedã compacto mais vendido do País. Ele está à frente de sua versão renovada, o Prisma, e de sua nova geração, o Corsa Sedan. Seu principal apelo é o preço, que parte de R$ 28.344. Há apenas a versão LS e motor 1.0 flexível de até 78 cv – com etanol.
O três-volumes é, na verdade, o primeiro Corsa Sedan, que foi lançada no Brasil em 1995. Em 2004, ele passou a se chamar Classic. No ano passado, recebeu uma grande atualização visual, mas manteve a plataforma, a mecânica e o preço baixo.
A lista de série não traz itens relevantes. Para ter ar-condicionado, a tabela vai a R$ 32.103. No pacote seguinte, que inclui direção hidráulica, sobe para R$ 33.540. No mais completo, que inclui vidros e travas elétricos, a tabela chega a R$ 34.584.
Rodando, o Classic tem como destaque a suspensão, que o deixa firme em curvas sem ser desconfortável em piso irregular. Mas para um carro familiar, o interior é apertado. Seu porta-malas leva 390 litros. Os principais rivais são o Fiat Siena 1.0 Fire (R$ 30.300) e o Renault Logan 1.0 (R$ 28.690).
Assim como ocorre entre os novos, nos caso dos usados ele é um sucesso. “É um modelo extremamente ‘vendável’, pois é bem conhecido do público, tem bom porta-malas e é barato”, diz Walter Do Gioia, da Nazaré (2066-0000), loja multimarcas no Ipiranga.