O Hyundai HB20 é outro carro. Cresceu, mudou inteiramente o visual e ganhou mais tecnologia. E é o protagonista do vídeo desta semana do Jornal do Carro. A Hyundai chama o HB20 modelo 2020 de “nova geração”, por causa da grande modificação pela qual o modelo passou. Para se ter uma ideia, até mesmo as dimensões mudaram.
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Ainda que o crescimento não tenha sido muito notável, a distância entre eixos cresceu 3 cm tanto no hatch como no sedã. Com isso, ela foi de 2,5 para 2,53 metros. O comprimento aumentou 2 cm para o hatch (para 3,94 m) e 3 cm no caso do sedã (4,26 m). Na largura, também há crescimento. Hatch e sedã aumentaram 4 cm (para 1,72 m). No caso do aventureiro, HB20X, o comprimento foi para 3,97 m, e a largura, para 1,74 m.
O porta-malas do hatch manteve os 300 litros do modelo anterior, mas o sedã ganhou 25 litros. Foi de 450 para 475 litros.
Estilo do novo HB20 perdeu a agressividade original
O modelo abandonou o estilo agressivo que vinha resistindo bravamente desde o lançamento, em 2012. Agora, as linhas foram suavizadas – e ficaram mais polêmicas. De frente, a grade cresceu e o capô apresenta uma queda abrupta. Há quem veja ali sinais do Ford Focus de primeira geração. A Hyundai, porém, informa que a inspiração é do novo Sonata.
A central multimídia com tela de 8″ só não está na versão básica, Sense. O painel também foi completamente mudado. O quadro de instrumentos combina conta-giros analógico e velocímentro digital.
Motor turbo tem injeção direta
Em termos de motor, a maior novidade é o 1.0 turbo flexível de três cilindros, que ganhou injeção direta. A potência é de 120 cv, e o torque, de 17,5 mkgf. O 1.6 de quatro cilindros permanece disponível. Ele ganhou 2 cv, graças à adoção de comando variável também na exaustão (antes, apenas a admissão era variável). Com isso, ele passou a render 130 cv e 16,5 mkgf, com etanol. Outra novidade é que a Hyundai finalmente aboliu o reservatório auxiliar de gasolina para partida a frio. O motor 1.0 aspirado de três cilindros rende 80 cv 10,2 mkgf, com etanol.
Notícias boas e más
No que diz respeito a equipamentos, há notícias boas e outras nem tanto. Começando pelas boas, o modelo pode ter frenagem autônoma e alerta de saída involuntária de faixa. Ainda entre as boas notícias, está o fato de que o sistema consegue identificar até mesmo faixa inexistente, baseado na “memória”. Isso significa que, se havia faixa e ela subitamente desapareceu, o dispositivo consegue interpretá-la.
O problema é que esses dois itens, além da câmera de ré, estão disponíveis apenas na versão mais cara, a Diamond Plus. Da mesma forma, somente as versões mais caras (Launch Edition, Diamond e Diamond Plus) vêm com quatro air bags. Abaixo disso, o HB20 vem somente com o par de air bags frontal, que é obrigatório. As versões básicas também não dispõem de controles de estabilidade e tração.
Como comparação, o novo Chevrolet Onix está chegando de série com seis air bags em todas as versões, além de controle de tração e estabilidade.
Os preços do hatch começam em R$ 44.490 (1.0 aspirado com câmbio manual) e chegam a R$ 77.990 (1.0 turbo automático).
No caso do sedã, os preços vão de R$ 55.390 (1.0 aspirado manual) a R$ 81.290 (1.0 turbo automático).
O HB20X será vendido somente com motor 1.6 aspirado. A versão básica do aventureiro, Vision, tem câmbio manual e parte de R$ 62.990. A topo de linha, Diamond Plus, automática, custa R$ 79.590.
As vendas do hatch começam este mês. O sedã está previsto para o mês que vem, e o aventureiro, para dezembro.
Ficha técnica
HB20 1.0 turbo Diamond Plus
Preço
R$ 77.990
Motor
1.0, 3 cilindros, 12 válvulas, turbo, flexível, injeção direta
Potência (cv)
120 a 6.000 rpm
Torque (mkgf)
17,5 a 1.500 rpm
Câmbio
Automático, 6 marchas
Comprimento
3,94 m
Entre eixos
2,53 m
Largura
1,72 m
Porta-malas
300 litros
Peso
1.091 kg
Fonte: Hyundai
