Vídeo da semana é com o Porsche Cayenne Coupé V6

Rodamos mais de 400 km no Rio Grande Sul com o Porsche Cayenne Coupé V6, e contamos tudo sobre o carro no nosso vídeo

Porsche Cayenne Coupé
Porsche Cayenne Coupé é 2 cm mais baixo que o SUV, o que reforça o aspecto esportivo Crédito: Porsche/Divulgação

O Porsche Cayenne Coupé está entre nós. O modelo chegou ao Brasil, e fomos apresentar a ele as belezas do sul do País. Partimos de Gramado e subimos até o norte do Rio Grande do Sul, na divisa com Santa Catarina. Foram mais de 400 km, a maioria de asfalto, nem sempre bom. O destino foi o cânion do Itaimbezinho, uma região belíssima e pouco explorada.

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O modelo produzido na Alemanha chega em duas versões. O 3.0 V6 de 340 cv custa R$ 459 mil, enquanto a versão Turbo S E-Hybrid, 4.0 V8 biturbo de 680 cv, salta para R$ 956 mil, ou mais que o dobro do modelo de entrada.

Avaliamos a versão mais “barata”. O Cayenne Coupé tem estilo mais esportivo do que o SUV. Do modelo original, aliás, o lançamento aproveita somente a parte dianteira e as portas da frente. Em relação ao modelo do qual deriva, ele é 2 cm mais baixo e 1,8 cm mais largo na traseira.

Por causa da inclinação do teto na parte traseira, o banco de trás está 3 cm mais baixo, de modo a não comprometer o espaço para cabeça.

Várias possibilidades de personalização

O Cayenne Coupé oferece uma lista de personalização que pode chegar a 180 possibilidades. O destaque é o pacote Sport Leve, que custa cerca de R$ 76 mil. Ele reduz o peso do veículo em 32 kg, e é dotado de teto de fibra de carbono, rodas especiais e escape esportivo, entre outros itens. Além de reduzir o peso, esse pacote opcional diminui também o centro de gravidade, melhorando o comportamento do veículo.



De acordo com a Porsche, o 3.0 V6 acelera de 0 a 100 km/h em 6 segundos, e alcança 243 km/h de máxima. O híbrido faz 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e alcança 295 km/h.

Cayenne Coupé é ágil nas respostas

O modelo mais barato mostrou boas respostas ao acelerador, facilitando as ultrapassagens. A direção elétrica é precisa, e a posição ao volante é perfeita. O console elevado facilita o acesso aos principais comandos, como os controles de ar-condicionado, som, etc.

O quadro de instrumentos é típico da Porsche, com um grande conta-giros central, ladeado por outros quatro círculos, que complementam as informações. Ali aparecem velocímetro, computador de bordo, GPS, medidor de força G, etc.

A coluna de direção tem ajuste elétrico, assim como os bancos dianteiros. O único senão é a ausência de portas USB de tamanho padrão (o modelo utiliza portas mini-USB).

Se na estrada o Cayenne Coupé já agrada, no roteiro de terra o novo Porsche também não desaponta. A suspensão absorve muito bem as imperfeições do piso, sem passar solavancos ou vibrações para a cabine. O isolamento acústico também é muito bom. Da mesma forma, os freios se encarregam de segurar o ímpeto do modelo com muita competência.

Ficha técnica

Preço
R$ 459 mil
Motor
3.0, V6, 24V, turbo, gasolina
Potência
340 cv
Torque
45,9 mkgf de 1.340 a 5.300 rpm
Câmbio
Automático, 8 marchas
Tração
Integral
Porta-malas
625 litros
0 a 100 km/h
6 segundos
Máxima
243 km/h

Fonte: Porsche

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