O poder do novo Foison, um veículo urbano de carga (VUC) da Lifan, está na caçamba.
O modelo pode carregar até 800 quilos no compartimento de aço e se sai bem na tarefa graças ao motor 1.3 de 85 cv e torque máximo de 11,3 mkgf. O propulsor faz boa dupla com o câmbio manual de cinco velocidades.
A picape de serviço, montada no Uruguai, acaba de chegar ao Brasil por R$ 34.990 na versão de entrada, equipada com air bags duplos, freios ABS, rádio e sistema de aquecimento. Com direção elétrica e ar-condicionado, chega a R$ 37.990. Para pessoa jurídica, o comercial leve pode sair por até R$ 30.649. Os descontos variam entre 7% e 12,5%.
A vantagem do Foison é ter uma média de 100 kg a mais de capacidade de carga em relação às picapes pequenas de Fiat, Volkswagen e Chevrolet.
Além disso, ele tem aptidão para receber um baú, com capacidade de até 6.580 litros. Mas a briga de verdade é com os veículos de origem chinesa, como Rely Pick-up e Changan Picape Star CS. Neste caso, o modelo da Lifan sai na frente por trazer o motor mais potente – enquanto os propulsores dos concorrentes têm 64 cv e 82 cv, respectivamente.
O 1.3 do Foison está localizado entre os eixos dianteiros, sob o banco do motorista. Mesmo com carga máxima na caçamba, mostra agilidade em acelerações e retomadas. A picape Lifan pode se sair bem mecanicamente, mas a vida de quem a dirige não é das mais confortáveis. Além de as rodas dianteiras invadirem o interior, o espaço para pernas é pequeno. Motoristas com mais de 1,70 metro de altura ficam espremidos entre o banco e o volante. Por falar neste componente, ele é grande demais e baixo – é comum, então, que as pernas esbarrem em sua base.
O acabamento também está longe de ser um primor. Falta cuidado na escolha de materiais de melhor qualidade e no encaixe das peças. O revestimento da porta, por exemplo, é mal colado. A parte boa é que o assoalho é feito de borracha, para facilitar a lavagem. Nada de bossas ou um mínimo de luxo para quem usa um veículo feito com foco no trabalho.
