A Volkswagen acabou com o mistério e apresentou oficialmente
a nova geração do Passat, seu bem sucedido sedã médio-grande. O modelo é
inteiramente novo, baseado na plataforma modular MQB, ainda que conserve muito
do estilo do anterior. O Passat mantém as linhas classudas e elegantes já
conhecidas, mas está maior e ligeiramente mais esportivo.

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A frente tem traços próximos aos do atual CC e ganha um tratamento mais agressivo nas versões
R-Line, com para-choques com entradas de ar
maiores e outros detalhes. Atrás, as lanternas são relativamente pequenas e muito semelhantes às
de outros Volkswagen.

Dentro, a maior novidade é o cluster de instrumentos
totalmente digital nas versões mais caras, como no novo Audi TT. A tela de 12,3
polegadas é amplamente configurável e exibe informações de velocímetro e
conta-giros, além dos mapas do GPS em alta resolução. O Passat ainda traz como
opção acesso à internet por Wifi, controle de cruzeiro adaptativo e faróis de
LED inteligentes.

Como de praxe, são muitas versões e possibilidades de
configuração para o sedã e perua, Variant, também renovada. A gama com motor diesel
começa no 1.6 TDI de 120 cv, mas contempla os 2.0 TDI de 150 e 190 cv, e ainda
um novo 2.0 biturbo de 240 cv. Versões a gasolina
são a 1.4 de 150 cv, que pode ter o sistema de desativação de cilindros,
1.8 de 180 cv e 2.0 de 220 cv ou 280 cv, todas
turbinadas. Variantes híbridas e elétricas
não estão descartadas para o modelo.

O
novo Passat deve ser a estrela da Volkswagen no próximo Salão de Paris, que
abre as portas no início de outubro.