Enzo Anselmo Ferrari tinha apenas dez anos quando se apaixonou por carros de corrida. A paixão precoce surgiu ao assistir uma corrida em Bolonha, na Itália, e nunca mais diminuiu. Só foi interrompida há 30 anos, quando o fundador da Ferrari faleceu. O piloto e empresário tornou-se um mito tão forte quanto os esportivos que até hoje fazem sucesso levando o seu nome.
“Il Commendatore” era conhecido pelas reações fortes. Em uma de suas discussões acaloradas mais célebres, teria brigado com Ferruccio Lamborghini, então um fabricante de implementos agrícolas. Conta-se que Lamborghini tinha comprado uma Ferrari, e foi dizer a Enzo que seu carro tinha problemas no câmbio. A resposta teria vindo seca: se não estava satisfeito com a Ferrari, que fizesse seu próprio carro. E assim teria nascido a marca que hoje é a maior concorrente da Ferrari.
O garoto nascido em Modena em 1898 ainda jovem decidiu trabalhar como mecânico, como forma de ficar perto dos carros. Seus planos foram temporariamente interrompidos durante a Primeira Guerra Mundial, na qual serviu no regimento de artilharia.
Em 1918, foi dispensado do serviço militar, após ser acometido pela gripe, pandemia que atingiu a Europa e matou seu pai e seu irmão mais velho.
Depois da Guerra, as pistas
A carpintaria que pertencia à família estava em crise, e Ferrari tentou ingressar na Fiat. Sem sucesso, acabou entrando na Costruzioni Meccaniche Nazionali (CMN), um fabricante de carros de Milão. Lá, conseguiu o posto de piloto de testes, e mais tarde de piloto de corrida.
Em 1920, transferiu-se para a Alfa Romeo, como piloto. Com o nascimento de seu filho Alfredo (Dino),em 1932, Enzo decide abandonar a posição de piloto e investir no desenvolvimento dos carros de corrida da Alfa. Assim nasceu a Scuderia Ferrari, inicialmente como divisão de competições da Alfa.
Foi nessa época que a imagem do cavalinho rampante, que se tornaria o símbolo da Ferrari, começou a ser empregado, nos Alfa de competição. O símbolo foi uma homenagem ao piloto de caça Francesco Baracca, abatido durante a Primeira Guerra.
Em 1939, Ferrari funda em Modena a Auto-Avio Costruzioni, fabricante de peças de competição. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, acabou transferindo a sede para Maranello, distante apenas 18 quilômetros.
Após a guerra, Enzo rebatiza a empresa para Ferrari S.p.A, em 1947. Os resultados nas pistas não demoraram a vir, mas seus métodos costumavam ser questionados. Ele era conhecido por criar rivalidades internas na própria equipe. Sua intenção era que cada um desse o máximo possível para obter a condição de primeiro piloto, mas à custa de gerar muita pressão psicológica sobre a equipe.
Após a morte de seu filho, Dino, em 1956, vítima de distrofia muscular progressiva, Enzo tornou-se uma pessoa reclusa, distante das pistas de competição. Dificilmente saía de Maranello ou Modena.
O último carro aprovado pessoalmente por ele foi o lendário F40, de 1987, um ano antes de sua morte.
Enzo Ferrari morreu em 14 de agosto de 1988, aos 90 anos, em sua casa, em Maranello.
