Acostumado a circular em meio a automóveis antigos desde a infância, o restaurador Francisco Toti Neto, de 34 anos, é dono de um acervo com mais de 30 clássicos. Entre as estrelas de sua coleção há um Porsche 914, ícone surgido nos anos 70 e fruto da parceria entre a marca de esportivos e a Volkswagen.
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O modelo é targa – a capota pode ser retirada, mas o vidro traseiro e uma espécie de santantônio ficam fixos à carroceria. Fabricado em 1972, tem motor Boxer 1.7 de 85 cv. “Por não ter sido bem aceito pelos ‘porschistas’, esse carro teve pouco mais de 3.300 unidades fabricadas. Tal detalhe o torna ainda mais raro”, conta Toti.
Apesar da potência acanhada, o Porsche é gostoso de guiar por ser leve e ter motor central, aspecto que o deixa bastante equilibrado, de acordo com o restaurador. “Essas são características de antigos modelos de competição”, diz.
Toti afirma que os primeiros carros de rua com essa configuração de motor foram os italianos Ferrari Dino e Lamborghini Miura. “Dos alemães, o pioneiro foi o 914.”
A capota fica guardada no porta-malas traseiro. No compartimento da dianteira ficam o pneu estepe, a chave de roda e o manual do proprietário.
Tudo neste 914 funciona perfeitamente. “Adoro sair com ele pela manhã e cortar a neblina com os fachos dos faróis. Curto a forma de funcionamento deles”, diz Toti, referindo-se ao sistema escamoteável, assinado pela Karmann.
O Porsche chegou às mãos do colecionador há cerca de dois anos. Estava em ótimo estado e pertencia a um amigo dele, que aceitou outros antigos como parte do pagamento. Toti conta que recebeu algumas propostas pelo carro e que o venderia por R$ 65 mil. “Mas há espaço para negociar”, diz.
Parceria. O 914 surgiu na Alemanha, em 1970, com duas missões bem definidas: suceder o 912 e ser um Porsche com preço mais acessível. Também atendia as necessidades da Volkswagen, que precisava de um substituto para o Type 34, nome pelo qual era conhecida a segunda geração do Karmann Ghia.
A parceria permitiu que o modelo fosse oferecido tanto no mercado europeu quanto em outros países. Um aspecto curioso do acordo é que, nos EUA, por exemplo, o 914 tinha o emblema da Audi ao lado do da Porsche. Na Europa, era o logo VW que ficava ao lado do da marca de esportivos.
