Audi A7

O Audi A7 desembarcou no Brasil representando, segundo a marca, mais um passo da revolução tecnológica da fabricante. O A7 é comercializado em versão única Performance Quattro S-Tronic, que custa R$ 469.990.

A exemplo do irmão A6, o A7 é equipado com motor 3.0 TFSI, de 340 cv de potência e transmissão S-tronic de sete velocidades. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,3 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.

O Audi A7 dispõe de um recurso de assistência elétrica, composto por bateria de íon de lítio e alternador de correia em um sistema elétrico primário de 48 volts. Dessa forma, ele pode se movimentar entre 55 e 160 km/h com o motor desligado e, em seguida, o alternador de correia reinicia o propulsor rapidamente.

Outro importante dispositivo do Audi A7 é o Traffic Jam Assist, que alia controle de cruzeiro adaptativo com o Audi Lane Assist para criar um sistema de assistência de condução mais eficiente e seguro. Ele mantém o carro na sua faixa de rodagem e controla aceleração e frenagem guardando distância do veículo da frente.

O pacote Audi Side Assist do A7 reúne uma série de tecnologias inovadoras. O Audi Pre Sense traseiro, por exemplo, reconhece a iminência de colisão e aumenta o tensionamento dos cintos dianteiros, além de fechar o teto solar de vidros. O assistente de tráfego reverso utiliza radares para alertar o motorista sobre a possibilidade de um acidente ao realizar uma manobra.

Grade Singleframe do Audi A7

O cupê possui console central e painel com dois grandes displays sensíveis ao toque e de alta resolução, que substituem o botão giratório e os controles convencionais dos modelos anteriores.

A tela superior de 10,1 polegadas exibe interface com smartphones, informações de navegação, seleção de rádio e o Audi Drive Select com cinco funções de direção: Comfort, Dynamic, Efficiency, Individual e Auto. O display inferior de 8,6 polegadas dá acesso a ar-condicionado, funções de conforto e entrada de texto.

Na dianteira, o modelo tem a chamada grade Singleframe, os faróis estreitos e as entradas de ar esportivas e com contorno encorpado. Na traseira, a grande tampa do porta-malas de 535 litros integra-se ao aerofólio, que surge quando o carro atinge 120 km/h.