Citroën C4 Lounge

No segmento dos sedãs médios o Citroën C4 Lounge passa longe da liderança, mas isso não quer dizer que o carro não seja bom. Ao contrário: trata-se de um modelo refinado e com muitos itens tecnológicos.

O Citroën C4 Lounge está disponível em duas versões: Shine (R$ 103.990) e a Série Especial 100 Anos (R$ 107.490), ambas dotadas de motor 1.6 THP flex, de 173 cv de potência, e câmbio automático de seis marchas.

O design do Citroën C4 Lounge contempla uma dianteira moderna, com novos para-choque, entradas de ar e grade central, que recebe a logomarca tridimensional. O conjunto óptico utiliza a tecnologia Full LED que, com maior poder de iluminação. Atrás, também há lanternas tridimensionais e uma barra cromada que integra o conjunto. Quando estão acesas, as lanternas revelam a identidade visual da traseira.

Por dentro, o quadro de instrumentos é sofisticado. O motorista tem o auxílio do sistema Eco-coaching, que ajuda na economia de combustível. Quanto mais econômico o estilo de condução, menos barras de LED aparecem no painel. Mais barras acesas, porém, indicam uma direção menos econômica.

MirrorScreen do Citroën C4 Lounge

O Citroën C4 Lounge dispõe de central multimídia com tela de sete polegadas e operação mais intuitiva. Entre suas funções, o sistema agrega ar-condicionado, telefonia e possibilidade de armazenar músicas no smartphone. O motorista também poderá visualizar seus aplicativos por meio do MirrorScreen do C4, recurso que duplica ou transfere para a tela tátil a exibição do smartphone.

Com 4,62 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,50 m de altura e distância entre-eixos de 2,71 m, o C4 Lounge assegura amplo espaço interno para cinco adultos. O bom porta-malas leva 450 litros.

O motor THP 16V turbo de 173 cv trabalha com o câmbio automático de seis marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 9,4 segundos e a velocidade máxima é de 215 km/h.

Quando o assunto é segurança, o sedã oferece ESP (controle eletrônico de estabilidade) e Hill Assist (controle eletrônico de aclives). O primeiro equilibra o carro em caso de desvio de trajetória por meio da aplicação seletiva dos freios conjugada com o controle de tração. Já o Hill Assist evita que o veículo se movimente para trás em ladeiras.