Ferrari Portofino

Dez de cada dez amantes de carros superesportivos amam a Ferrari. A marca mais mítica do mundo automotivo exerce magnetismo especial sobre as pessoas, principalmente aquelas que podem ter uma na garagem.

A beleza não foge à regra quando se trata do conversível Ferrari Portofino. Ela manteve alguns elementos da sua antecessora Ferrari California, como o teto rígido dobrável, que demora apenas 14 segundos para ser recolhido com o carro a uma velocidade de até 48 km/h.

A Ferrari Portofino custa nada menos que R$ 2,4 milhões no mercado brasileiro. O modelo é, ao mesmo tempo, elegante e bruto. O motor 3.9 V8 biturbo ganhou 40 cv em relação à California. Assim, entrega 600 cv a 7.500 rpm, com torque de 77,4 kgfm obtido a 3.000 rpm.

Associado à transmissão automatizada de sete marchas, o V8 exibe novos pistões e bielas e sistema de admissão e exaustão aprimorado. Essas alterações ajudam a levar a Portofino a 318 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos.
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Quatro telas da Ferrari Portofino

As melhorias se estendem para o lado de dentro da Portofino, que possui quatro telas: duas no painel de instrumentos (ao lado do conta-giros analógico), o monitor full HD de 10,25 polegadas da central multimídia — com tela sensível ao toque e gráficos 3D – e uma de oito polegadas instalada à frente do banco do passageiro.

O volante do conversível agrega o controle da central multimídia, GPS, limpador traseiro e setas de direção. Os bancos são mais leves e ajustáveis ao corpo dos ocupantes. Atrás, porém, o espaço é adequado para duas crianças, a não ser que os adultos não se importem de viajar com as pernas espremidas.

Segundo a Ferrari, o defletor elétrico de vento reduz o fluxo de ar no habitáculo 30% a mais que na Califórnia. Já a terceira geração do diferencial traseiro eletrônico foi recalibrada para melhorar a dirigibilidade da Portofino.

A Ferrari Portofino pesa cerca de 1.700 kg, 80 kg mais leve que a California. Na prática, a “dieta” contribui no desempenho, ainda mais na hora de contornar as curvas.