Considerado a evolução do JAC iEV20, o JAC E-J1 também surge da parceria entre a montadora chinesa e a Volkswagen. Ele é dotado de motor de 45 kWh, o equivalente a 62 cv de potência, e torque de 15,3 kgfm. 

Em muitas estradas brasileiras, ele nem sequer consegue atingir o limite permitido de 120 km/h, porque sua velocidade máxima anunciada é de 110 km, além da aceleração de 0 a 100 km/h completada em 10,7 segundos.

Mas isso não é um demérito. Afinal, o JAC E-J1 nasceu para transitar principalmente dentro das cidades e, com suas dimensões diminutas, exibe muita agilidade nos congestionamentos. Ou seja, sua proposta não é o desempenho. 

Estamos falando de um carro de 3,65 metros de comprimento, 1,54 m de altura, 1,67 m de altura e 2,39 m de distância entre-eixos. O porta-malas igualmente é minúsculo, alojando somente 121 litros.

Versão aventureira do E-J1

O modelo ostenta uma solução diferente para a bateria, produzida com fosfato de ferro-lítio, material que, segundo a marca chinesa, apresenta mais resistência em temperaturas extremas.

A autonomia do JAC E-J1 é de 302 km, o que o impede de fazer uma viagem mais longa (São Paulo ao Rio de Janeiro, por exemplo) sem uma parada para recarga. 

A confiança da JAC no compacto é tanta que ela também já lançou uma versão aventureira do E-J1, batizada de E-J1 Ext (de Extreme). O carro tem alguns itens que remetem a uma roupagem mais radical, como suspensão 50 mm mais alta, barras de teto longitudinais e faixas laterais decorativas. O conjunto mecânico é o mesmo do E-JS1 convencional.