JAC T40

Depois de lançar no Brasil o SUV T40 com câmbio manual, a JAC deu um passo na evolução do modelo, apresentando o T40 CVT, transmissão automática (que simula seis marchas) muito mais procurada pelos compradores de utilitários esportivos.

Enquanto o câmbio manual trabalha associado ao motor 1.5 16V flex de 125 cv de potência, a CVT atua em sincronia com o 1.6 16V de 138 cv de potência. O JAC T40 CVT é mais caro: custa R$ 81.990, ou seja, R$ 9.000 a mais que a versão manual.

Embora a novidade tenha sido o câmbio CVT, o JAC T40 trouxe a reboque mudanças mecânicas e estéticas. No começo, uma das reclamações da versão manual era o quadro de instrumentos de difícil leitura. Ele foi remodelado, exibindo claramente as informações ao motorista.

Além da transmissão CVT, que garante mais conforto ao dirigir, o JAC T40 dispõe de uma série de itens de série, como ar-condicionado automático, bancos de couro, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, computador de bordo, sistema start/stop, assistente de partida em rampas, sistema Isofix de fixação de cadeirinha infantil e controles de tração e estabilidade.

JAC T40 com motor só a gasolina

Por dentro, dois destaques sobressaem na versão CVT: os bancos de couro com costura vermelha e o novo computador de bordo, com várias funções de checagem de funcionamento do carro e dados de cruzeiro, como consumos instantâneo e médio e autonomia.

Com 4,13 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,57 m de altura e 2,49 m de distância entre-eixos, o JAC T40 acomoda bem cinco pessoas, que podem guardar suas bagagens no porta-malas de 450 litros.

No entanto, o JAC T40 CVT peca por oferecer motor só a gasolina, quando o flex também seria muito bem vindo. Quem sabe seja o próximo passo para aperfeiçoar o SUV da fabricante chinesa.